凯迪拉克CT4这次又出来了，硬刚宝马330i，给玩车妹带来了一场精彩的较量。第一次见面的时候，黑色菱形中网加上贯穿式LED日行灯的CT4，被玩车妹一眼就看中了。它把原本的锋利棱角柔化了，线条更流畅了，不过呢，这个设计依然清晰地告诉大家这是凯迪拉克。它前置后驱还有50:50的配重比，这些天生的优势让这个紧凑型车不仅讨女生欢心，还成了一台“好开又能打”的运动利器。 为了更清楚地看看这台少年新机器跟老牌车型宝马330i M运动曜夜到底谁更强，玩车妹把它们都弄到一个封闭机场上去硬碰硬：直线加速、汽车拔河、高速极限避障。这两台车各有所长，到底谁才是真正的后驱之王？ 第一项是直线加速，0到400米的测试。数据方面，宝马330i有2.0T高功率发动机，功率190千瓦，扭矩400牛米；凯迪拉克CT4升级版通过外挂电脑和竞技三元催化器调校之后，功率达到206千瓦，扭矩410牛米，官方给出的零百加速时间是5.9秒。尽管玩车弟仗着数字优势信心满满，但是起步瞬间宝马还是冲得更快。然而200米之后CT4反超了，最后以14.20秒对14.39秒赢下这场比赛。女生开起来也很顺手，油门反应快、换挡顺滑，座椅把她稳稳地固定在座位上。 第二项比试是汽车拔河。两辆车尾部用绳子连在一起看谁先把对方拉过中线。一开始两辆车都烧胎了，不过凯迪拉克CT4的8AT变速箱在1500转就能输出最大扭矩，比宝马早了50转。再加上扭矩的数值优势410牛米比400牛米多一点，直接把宝马330i给拽过去线了。玩车弟当时心里肯定有点懵。 第三项是高速极限避障测试。前面有10个纸箱和布玩偶随机抛出来的时候，玩车弟以80公里的时速跑过去连续转向。轮胎发出尖叫、悬挂压缩了也没事，车身稳稳当当没有失控。车头响应特别快指哪打哪，最后所有障碍都顺利避开了。女生开起来也轻松驾驭得住，方向盘很轻指向准确，车身不甩尾给了驾驶者足够的安全感。 最终凯迪拉克CT4用实际表现证明了自己：钻石切割设计不仅仅是好看而已，它也是性能的一部分。更轻的车身、更高的功率、更灵活的操控让它在直线加速、扭矩比拼还有极限避障这三个项目都赢了宝马330i。如果你想要一台跑得快、拉得动、躲得掉的豪华运动轿车，答案已经很清楚了——少年归来了，而且这次速度更快！