万海航运的谢福隆总经理对2026年的集运市场给出了四条新预测。根据他的分析，虽然有些班轮公司打算把船调回红海，但市场真正担心的是运力不足，不是船太多。现在租船难成了大问题，以前日租金只要2万美元的船现在8万美金都租不到。谢福隆指出，全球码头自动化水平落后和港口设备不足才是导致缺船的主因。他还提到，马来西亚、印尼和欧洲很多港口现在都堵得不行，这肯定会是2026年大家头疼的地方。 关于美国新关税政策的变动，谢福隆表示还得再观察观察，这会影响中美贸易。不过他觉得未来全球贸易量还是会增长，整体前景依然乐观。业绩方面，万海航运2025年的营收虽然达到了1403.54亿元新台币（约44.46亿美元），但同比下降了13.25%。谢福隆解释说这主要是因为美国的关税冲击了亚洲出口商，尤其是美国航线在第四季度淡季时运费下跌了。一直到2025年12月上旬运费才稍微有点反弹。不过他也看好万海的韧性和获利结构，认为2026年的业绩会比2025年好。 谢福隆分析指出亚洲区内航线因为区域贸易活跃和供应链重组需求货量稳定。他还提到万海航运会通过弹性的船舶调度、优化航线组合和控制营运成本来提升稳定度。未来的市场波动对万海的影响应该不会太大。