就在前不久，由工业和信息化部、国家发展和改革委员会、中央网信办、中国民航局、国家空管委办公室这五家单位联手印发了一个《意见》，专门给低空经济这个新的发展方向搞“新基建”铺路。大家都知道，低空经济能不能搞得好，关键还得看网络行不行、装备够不够、标准能不能跟上。 具体来说，《意见》里定了几个硬指标：到2027年，300米以下的低空航路旁边得有90%的地面移动通信网络能连上；为了让飞行更安全顺畅，感知技术也得升级成更成熟的多元融合方案。除了这些硬件建设，还得琢磨出至少10项信息类基础设施的标准，并且要在城市治理、物流运输、文旅这些领域里跑出一批实实在在的典型应用场景。这些目标其实是根据咱们现在的实际水平定的。 工业和信息化部信息通信发展司的负责人提到，虽然咱们国内的网络规模大、技术先进，不少企业也在用5G/5G-A技术搞低空通信的试点了，但还是有一些难题没完全解决。比如应用需求还没被完全挖出来，技术标准还没彻底成熟。 《意见》还特别强调了怎么把网络铺好。对于300米以下的低空航路沿线，以及那些大家常用的热点区域，咱们得充分利用现有的5G网络。只要根据实际需要，就能把低空移动通信的覆盖给推上去。而且不管是飞多高、飞多远的需求，都可以结合地面网、专网、卫星网等不同的方式来满足。 关于产业供给这一块，《意见》也提了不少要求。得继续推进5G-A产业的发展，把现有的基站功能升级一下；通感融合这些技术也得尽快成熟起来，把设备成本降下来；还要加强低空装备和通信的融合创新。比如要让5G/5G RedCap模组跟飞机匹配上；还得琢磨怎么把通信、导航、监视这些功能捏合在一个模组里。 安全保障绝对是这次的重头戏。针对无人机这块儿，《意见》要求要研究一套严格的监管体系，包括业务准入、设备管理、服务监督等等。特别要注意的是给无人机规划专用号段，推动“一机一码一号”的能力建设。“一机一码一号”就是每架合规的无人机都要有一个独一无二的身份识别码和专用号码，这样就能把设备、身份、运营主体绑在一起了。 付亮说了，这次五部门联合发文特别重要，它把我国低空经济的基础设施建设推到了一个统筹推进、标准引领的新阶段。李雁争也表示，这为整个产业链的快速发展打下了特别坚实的政策基础。