国务院新闻办公室1月29日举行新闻发布会，介绍2026年春运形势和工作安排。
中国气象局新闻发言人、减灾服务司司长王亚伟在会上表示，冬季以来我国气候总体呈现“暖干”特征：平均降水量较常年同期偏少约四成，气温较常年同期偏高约1摄氏度。
随着春节时间偏晚，春运后期可能处在冬春交替阶段，冷暖变化频繁，对交通运输与公众出行带来不确定性。
问题在于，春运人口流动强度大、出行半径长，一旦遇到阶段性强降温、雨雪冰冻或低能见度天气，容易引发道路积雪结冰、能见度骤降、海上航线停航等连锁影响，进而放大交通拥堵、旅客滞留和安全事故风险。
特别是在集中返乡和返程的关键窗口期，天气扰动往往与客流高峰叠加，给运输组织、应急处置和公众行程安排带来挑战。
从原因看，一方面，今年冬季总体偏暖偏干，使得冷暖交替更显突兀，阶段性冷空气到来时降温幅度和雨雪相态变化更易造成“先融后冻”等复杂路面状况；另一方面，春节偏晚使春运后段更接近季节转换节点，冷空气活动频次与强度不稳定，区域性大雾、低能见度以及海上大风等天气更具突发性。
气象部门预测，春运期间全国总体特征为冷暖起伏明显、降水“北多南少”，其中2月2日至14日将有两股冷空气影响北方、华东、华中及西南部分地区。
具体影响方面，第一股冷空气预计出现在2月5日至7日，华北北部、东北地区、内蒙古东部等地可能出现强降温并伴有降雪，交通干线、山区道路以及城市周边高速易出现积雪结冰和通行效率下降。
第二股冷空气预计在2月10日至13日影响范围更广，华北、东北、内蒙古、华东北部、华中北部及西北地区东部可能出现低温雨雪天气，雨转雪、冻雨或道路结冰的风险需重点关注。
春节假日前期在中等强度冷空气作用下，北方部分地区可能出现阶段性强降温、强降雪，华东北部、华中北部及西南地区东部存在阶段性低温与雨雪冰冻可能，对公路、铁路、民航运行及旅游出行都会产生影响。
假期后期天气总体趋于回暖，但仍可能出现两到三次冷空气过程，意味着“回暖不等于风险消退”，公众返程仍需做好预案。
同时，华北、华东、华中、西南等地可能出现阶段性大雾与低能见度天气，易造成高速公路限行、航班延误和港口航运受限。
海上方面，东部和东南部海域大风天气偏多，琼州海峡存在阶段性大雾可能，需关注客滚运输、渔船作业和海上交通安全。
另一方面，华东南部、华中南部、华南东部以及西南地区西部等地气温偏高，气象干旱可能发展，叠加林地可燃物累积，森林火险等级上升，需提前部署火源管控与应急力量。
针对上述风险，气象部门提示春运出行要“早规划、勤关注、重安全”。
对公众而言，返乡和返程应尽量避开强降雪、冻雨时段，合理预留中转和改签空间；自驾出行要关注路况提示，配备防滑链、应急物资，避免夜间和山路在低温雨雪条件下冒险通行；遇到大雾低能见度时严格控制车速、保持车距，必要时就近驶离高速并等待通行条件改善。
对交通运输与地方管理部门而言，应加强与气象部门会商联动，围绕易受影响的高速路段、桥梁隧道、山区国省干线和枢纽场站，提前布设除雪融冰、应急救援和客流疏导力量；对机场、港口及琼州海峡等重点水域，做好大风大雾条件下的运行评估和停复航预案；对可能发展的气象干旱和森林火险，要强化巡护监测、火源管控和宣传提醒，压实属地责任与行业责任。
前景判断上，随着冬春交替推进，冷空气过程仍将阶段性影响我国中东部和部分西南地区，天气波动对春运组织的“窗口效应”明显。
更需要用精细化预报、滚动式预警和跨部门协同，把风险应对前移，把交通保通保畅、旅客服务保障和安全生产措施落到关键环节。
公众对天气信息的获取与执行力，同样是降低出行风险的重要一环。
春运是我国最大规模的人口流动，涉及数亿群众的出行安全。
气象灾害往往具有突发性和破坏性，对春运工作构成重大挑战。
中国气象部门提前发布详细的气象预报预警信息，为社会各界做好防灾减灾工作提供了科学依据。
这要求相关部门、企业和广大公众形成合力，既要充分认识恶劣天气可能带来的风险，又要采取有效措施将灾害影响降到最低。
只有通过提前规划、科学防范和有序应对，才能确保春运安全有序进行，让广大群众度过一个安全、温暖的春节。