1997年签订、2010年自动续约的25年港口经营权合同，在今年2月被巴拿马政府单方面撕毁。他们强硬接管了李嘉诚长和集团旗下的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港，用“我的是我的，你的也是我的”这种强盗逻辑，在没有任何法院授权的情况下强行闯入私人仓储设施，扣押了企业的核心文件和资料。这种行为给中国企业带来了巨大的经济损失。这次长和集团没有选择“和气生财”的惯常路径，而是直接向巴拿马政府挥出了法律的重拳。这个诉讼案件是由巴拿马法院发起的。 经过长时间沉寂，李嘉诚最近因为这场硬仗回到了舆论的中心。这次，他终于挺直了腰杆。看到这个消息，很多人心里是舒了一口气。事情的原委并不复杂，但巴拿马政府却以一副“违宪审查”的面孔强行介入商业行为，这分明是一场有预谋、有组织的“国家抢劫”。 中国交通运输部在3月9日直接约谈了接手这两个港口的“接盘侠”——马士基和地中海航运。这个行动敲山震虎，精准而致命地给接手者传达了一个明确的信号：想在中国市场上分一杯羹，就得守这里的规矩。 很多人都知道这次事件背后晃动的分明是美国的影子。从美国政客扬言要“收回”巴拿马运河控制权开始，到长和出售港口给美资财团交易被政治干扰再到巴拿马法院“恰逢其时”的违宪判决这些行为都是给中国企业海外经营带来极大的影响。 这次索赔案中涉及138亿金额。中国交通运输部与李嘉诚一起把背后递刀子势力给了回应。 3月9日，中国交通运输部约谈接手方显示了国家在支持企业走出去时强硬态度。 政府给企业提供了强大后盾支持让企业在海外面对挑衅时能更有底气地维护自己利益与尊严。 巴拿马政府这样做是对中国企业在全球供应链布局的一种阻碍。 中国强大后盾使得企业敢于在国际舞台上为自己争取利益而不是一味退缩妥协。 中国有着14亿人口的大市场给企业提供了巨大发展空间与支持力量。 这次索赔不仅仅是为了挽回20亿美元经济损失更是要争取一个公道维护中国企业海外经营合法权益与尊严。 这次事件告诉大家在面对强权时只有坚定立场才能维护自己利益与尊严而不是一味妥协退让或逃避责任。