近日，杭州六堡码头锚地传来汽笛长鸣，一艘名为"苏宝工18号"的老旧工程船交通执法队钱江大队的严密护航下，缓缓起航驶向船厂；经过8.5小时的航行，这艘服役多年的船舶顺利完成了最后一次水上旅程，安全通过钱塘江流域多座跨江大桥，进入拆解阶段。 "苏宝工18号"是宝应县鑫源航运有限公司所属的工程敷设船，船籍港位于常州。该船总长68米、型宽15米、型深3米——满载吃水仅1.5米——龙骨以上最大高度达9.5米，参考载重吨位为328吨。作为一艘已服役多年的船舶，其动力系统、液压装置等关键设备出现严重老化，安全性能大幅下降，已无法适应现代通航作业要求。按照国家有关规定，此类老旧船舶必须拖往具有资质的船厂进行绿色拆解，既能实现船舶材料的循环利用，又能从源头消除航运安全隐患。 此次护航任务面临的核心挑战在于船体高度与钱塘江多座跨江桥梁通航孔的精准匹配。9.5米的船体高度与桥梁通航孔之间的余量极为有限，稍有偏差便可能导致船舶与桥梁结构发生碰撞，进而引发严重的通航事故。这对护航工作的精准性和专业性提出了极高要求。 为确保此次任务万无一失，钱江大队提前启动了全面的风险评估和应对机制。执法人员联合相关单位开展了多轮次的现场勘查工作，对钱塘江水域的地形特征、水流流速、桥梁通航孔的具体参数进行了精准测算，精确计算出了最优的通航窗口和安全通行方案。在此基础上，制定了周密详细的全程护航方案，明确了各环节的操作规程和应急预案。 当日上午7时，拖带船组准时从六堡码头锚地起航。为确保全程安全可控，钱江大队采用了"现场护航加非现场监控"的双轨管理模式。一上，执法人员全程随船护航，对现场的各类突发情况进行实时处置和应对；另一方面，通过配备的智能监控系统，精准记录船队经过各座桥梁的具体时间节点和运行状态，形成了完整的数据链条。整个航行过程中，船队依次安全通过钱塘江流域的多座跨江大桥，全程未发生任何安全隐患，作业平稳有序。下午13时56分，"苏宝工18号"顺利抵达杭州利洋船厂，圆满完成了这次老旧工程船的拖带任务。 此次行动的成功实施具有多重意义。首先，它有效消除了老旧船舶带来的通航安全隐患，保障了钱塘江黄金水道的持续畅通和高效运行，维护了水上交通秩序。其次，通过规范化的绿色拆解处理，实现了船舶材料的循环利用，践行了绿色发展理念，符合国家生态文明建设的总体要求。再次，此次任务为辖区内其他老旧船舶的规范化拆解积累了可复制的实践经验，为航运业的转型升级提供了有益借鉴。 展望未来，杭州交通执法部门表示将以此次任务为契机，更强化对重点船舶的动态监管工作。重点关注老旧船舶和大型工程船等高风险通航主体，不断优化护航服务机制，完善应急处置预案，提升智能监管效能。通过更加精准的监管措施和更加优质的服务保障，为辖区水上交通安全稳定和航运业的高质量发展保驾护航，持续守护钱塘江水域的通航秩序与人民生命财产安全。
“苏宝工18号”的安全拆解，是一次老旧船舶规范处置的具体实践；通过严格的风险评估、精细化护航和智能监管配合——既降低了水上交通安全风险——也推动了绿色拆解落地。随着涉及的工作持续推进，钱塘江航运安全保障能力有望深入提升，为区域发展提供更稳定、更高效的水运支撑。