李伟强聊到了山东省的一家电动车公司，叫山东燕鲁新能源车业有限公司，它之前就跟小米汽车打起了专利官司。3月19日晚上，小米集团搞了个发布会，推出了新一代SU7，把矛头对准了高端市场。可就在这时候，燕鲁车业给小米汽车科技有限公司去了个专利无效宣告请求。国家知识产权局那边也把这个消息挂了出来，具体涉及到SU7、YU7这两款车的后保险杠、前保险杠还有前大灯的外观设计。这次口审定在了3月26日上午进行。 这家公司注册资本1000万元，老板是娄标。3月24日，记者特地跑去高唐县看看这家敢于挑战小米的小厂。走进厂区后发现，门口贴了招工启事，说是要扩大生产规模，总共要招35个人。不过有个问题挺让人大跌眼镜的：现场来了好多刚入职又马上离职的工人，甚至有人只干了一天就走了。 记者去工厂门口蹲点时看到十多号人聚在一起聊天，一问才知道他们都是刚试工失败的。有个大哥直截了当地说，燕鲁车业给的钱太少了。他算了一笔账：这边计件算工资的标准比旁边其他厂子都低，“每个比别的厂少好几块钱，这么一算下来一天要少赚百十块。” 工人们还抱怨说每天上班时间太长，“一天要干十来个小时”，结果产量还不稳当。厂里跟他们吹得是一天能做五六十台车，结果昨天才产了十来台。 对于这次专利纠纷的起因，还得从燕鲁车业提起的那个无效宣告请求说起。这家公司在高唐当地算是中等规模的新能源厂，还设了研发部。至于小米汽车那边目前还没回应这件事。 李伟强在报道中还提到，燕鲁车业所处的片区聚集了不少同类低速电动车企业。至于外面传的“20人小厂”的说法，记者求证后发现并不准确。 燕鲁车业给员工算工钱的方式是按台计酬的，整体标准确实低于周边厂家。而且这家企业内部设有四到五个车间，实际干活的人肯定不止20个。 这起看似实力悬殊的官司引起了不少关注。记者在那里呆了好几天才弄清楚里面的门道：原来这个厂里的工人普遍拿的少、干的多。