今天给你们看看斯巴鲁的一款新车，是傲虎的纯电版本。没错，它是丰田400V架构打造出来的。大家都知道，现在进入新能源时代了，斯巴鲁在国内确实不太吃香了，但这家日本进口车厂其实一直没闲着。像“平民跑车”BRZ、越野能力强的森林人，去年下半年都更新到了2026款。今天要讲的主角是一款纯电动SUV，斯巴鲁Trailseeker，还没引进中国市场。 这台车在不同地方有不同名字。在跟斯巴鲁合作的丰田那里，它叫bZ4X Touring或者bZ Woodland。斯巴鲁自己的版本在美国叫Trailseeker，在欧洲就变成E-Outback了。这么一拆包，你就知道它其实就是纯电傲虎。不过呢，它跟燃油版傲虎不是一个平台出来的，而是跟丰田bZ4X共用了不少零件。不过这次的Trailseeker跟国内卖的bZ4X不一样，它有点跨界的意思。 就外观来说吧，Trailseeker这种跨界味儿很足。前后保险杠上有两层立体隆起的包围，轮眉插进去硬塑包围里面。就连侧裙位置也做了锯齿状的防刮蹭设计。细节方面做得也不错，前大灯用了“葡萄串”造型，跟腾势Z9尾灯有点像；贯穿式尾灯也挺现代化的，看起来跟咱们国产电车差不多。 进到车内我挺高兴的，物理按键特别多，这种传统挺好，盲操作也方便。方向盘、中控、门板上都是物理按键。硬件方面有14英寸触控屏，支持智能语音和应用商店拓展；EyeSight系统也有带变道辅助的跟车巡航这些功能。 其他配置也挺齐全：全景天窗、双无线充电板、哈曼卡顿音响、电动尾门。前后排座椅都有加热功能，后排还能插120V电源用电器。 动力方面还是丰田的400V架构，但好处是动力强。单电机最大功率167kW（227Ps），双电机版有280kW（375Ps）和650N·m扭矩。加速能力在4.3到4.5秒之间就完成0-100km/h加速。 续航上82kWh电池单电机版本在日本市场能跑超700公里。充电功率150kW快充30分钟能充20%-80%，还支持特斯拉超充桩。 四驱方面就靠Symmetrical AWD对称全时四驱系统了，加上X-Mode EV模式来应对各种路况。离地间隙220mm在同级纯电动SUV里算高的了。 总之这次斯巴鲁虽然用了丰田的架构来造车，但还是保留了自己硬派的设计风格和传统。在智能化和三电系统上可能稍微差点意思，但坚持自己的特色还是挺值得点赞的。