最近下沙这边地铁的消息挺多的，下沙到海宁长安的市域铁路也有了新进展。3月16日，中铁一局承接的这个项目土建施工TJSG-1标里的奥特莱斯站地下连续墙工程正式启动了，这意味着这条把杭州下沙和海宁长安连起来的大动脉，总算正式开始建主体结构了。这个项目工程量大，环境也挺复杂的，主要有奥特莱斯站、银海街站到奥特莱斯站之间的盾构区间还有奥特莱斯站到秋潮路站的盾构区间，总共是1站2区间加上配套工程。奥特莱斯站是两层的地下岛式车站，基坑最深挖到了快20米。 因为这个地方在市中心闹市区旁边，边上有高层小区还有河道，地质条件也不好是粉质黏土和粉砂，所以安全和沉降控制要求特别高。地下连续墙是深基坑防护的核心工艺，能抗住水和土的压力，不让周边的房子和管线出问题。开工的时候大家都很积极配合，机械都运转得很顺溜。市铁投集团的副总彭俊说，今年他们要给项目全面铺开准备全线开工。前期工作已经做完了80%左右，海宁那边正线范围的施工和监理单位都确定好了。 这个线路全长大概有20.8公里，是南北走向的。一共设了7个车站，3个在地下分别是文海南路站、银海街站还有奥特莱斯站，4个高架站分别是秋潮路站、景观大道站、政务中心站和长安站。线路从杭州地铁1号线和8号线文海南路站开始（不含文海南路站），过了银海街就进海宁了。后面经过奥特莱斯站、秋潮路站、景观大道站还有政务中心站一直到长安站结束。 还会在新建一个定修段的长安南车辆段面积有16.01公顷，里面还有一个控制中心。供电方式用的是DC1500V接触网供电，最高速度能跑到120公里每小时，用的是直流供电的市域B型车。列车运行用CBTC控制方式。设计初期和近期都是4节编组的火车，每小时能跑24对。特别值得一提的是项目设了两条联络线可以和杭海城际铁路在终点长安站无缝对接，方便大家换乘。 等到通车后能方便很多人上下班通勤。这个项目建成以后能促进海宁经济发展和人口集聚，也是海宁融入杭州都市圈的重要一步。 下沙至海宁长安市域铁路预计在2029年就能通车了。