1954年的坎比亚戈镇，只有13岁的埃内斯托·科尔纳戈谎报了年龄，才混进了工厂当上焊工学徒。1960年罗马奥运，意大利车手路易吉·阿里恩蒂骑着Colnago手工钢架拿下了计时赛冠军，“梅花”这两个字就印在了全世界的记忆里。1971年，意大利人艾迪·莫克斯转会到莫尔泰尼车队，埃内斯托给他造了台超轻的钢架车。第二年莫克斯就打破了一小时功率赛纪录，这把“梅花”的牌子彻底打响。到了1986年，埃内斯托联手法拉利工程师搞出了碳纤维车架的雏形，等到1994年C40问世，靠着碳管和钢接头的搭配设计，“梅花”在巴黎-鲁贝连续拿了五连冠。 2020年，塔代伊·波加查骑着V3RS战车在香榭丽舍大街举起了环法总冠军奖杯，Colnago终于圆了历史上第一个环法梦。这一年中东的资本也来了，阿布扎比奇美拉投资把多数股权买了下来。2021年、2024年还有2025年，波加查又连拿了三个总冠军。Master系列、C系列、V系列这些车型不断推出。 不管是钢架还是碳纤维、是单速还是电子变速，埃内斯托从焊工学徒走到今天，那份做东西的倔强和纯粹劲儿一直没变。只要骑上Colnago的车，感觉离传奇就更近了一步。