为啥现在的车企都爱用那些一摸就有反应的触控键，不喜欢以前那种实打实的按钮？法拉利CEO贝内代托·维尼亚就给咱们说了实话，主要是图省成本。他直接算了一笔账，说这种触控技术比传统的机械按钮能便宜掉50%。人家说得挺直白，感觉这触控键更多是为了讨好供应商，而不是为了让车主用得舒服。 所以这些年大家都觉得触控键看着挺高级，实际用起来特别容易点错，而且表面总是油腻腻的全是指纹。大家对这事儿意见越来越大，厂家们现在也开始醒悟过来了。法拉利也是这么干的，他们直接给Purosangue还有12Cilindri这两款车换了方向盘方案，把那些触控区域全都换成了传统的物理按键。不光是这两款车，像Testarossa和Amalfi这种新车在设计上也做出了调整，实体按键的数量比以前多了不少。 至于说未来的方向嘛，Autocar India这次也报道了个事。法拉利已经把那两款V12发动机的车型给彻底改掉了，把所有的触控操作全都取消了。虽然这么改肯定会增加成本，但是换来的是更有辨识度的设计风格。咱们都知道现在消费电子长得都差不多能理解，可是汽车可不能这样千篇一律。法拉利就必须得保持它的独特性。 IT之家也跟我说了个情况，这个思路在即将推出的Luce上会变得更明显。这是他们的首款纯电跑车，内饰是由苹果前设计负责人乔尼·艾维创立的LoveFrom团队负责打造的。整体风格不再单纯依赖屏幕来操控了，而是特别强调物理按键跟数字显示结合起来用。Luce车上有一大堆重新开发的物理按键和开关，连空调控制也有单独的区域。 开发这些东西成本肯定很高啊，最后肯定会反映到车价上的。新车的起售价预计超过50万美元呢。不过这钱花得值不值还得看车主自己了。