春节前夕,我国航天事业传来振奋人心的消息。
2月11日,长征十号运载火箭搭载梦舟飞船成功实施首次低空飞行试验,并完成最大动压逃逸、海上打捞回收等一系列关键技术验证,为我国载人月球探测工程开辟了新的里程碑。
这次试验的技术难度和创新程度均达到国际领先水平。
作为我国第四代运载火箭,长征十号具备智慧飞行和可重复使用双重特性。
试验中,火箭在国内首次实现最大动压条件下的逃逸试验,动压环境达到27千帕,返回动压和热流条件均创国内之最。
更值得关注的是,此次试验将上升段逃逸与返回剖面相结合,并采用世界首创的火箭海上网系回收技术,整个飞行过程历时470秒,技术复杂度前所未有。
中国航天科技集团专家朱平平表示,最大动压逃逸试验是在极端苛刻的大气环境下开展,将上升段逃逸和返回剖面结合在一起属世界首次尝试,难度大、挑战高、风险突出。
这一技术突破不仅验证了我国在极端条件下的航天器安全保障能力,也为未来载人登月任务中航天员的生命安全提供了可靠技术支撑。
为确保试验成功,各系统团队进行了长达五年的精心准备。
从1月底开始,长征十号火箭海上回收任务各船只陆续起航,前往火箭返回理论落点附近海域待命。
2月4日,船箭组合体转运至发射工位。
试验前,发射场、火箭、飞船、测控、通信和回收等各系统联动进行了三次总检查和三次全系统合练,确保每个环节万无一失。
由于长征十号测发指控大楼尚在建设中,科研人员临时将火箭后端测发系统搭建在集装箱方舱内。
虽然空间狭窄,但发射任务所需的功能设施一应俱全。
方舱内,调度口令此起彼伏,廖国瑞和朱平平分别担任火箭系统一岗和二岗指挥,这是针对载人发射任务需求新增设的岗位配置,旨在实现多系统高效协同和双岗冗余保障。
廖国瑞曾在空间站核心舱发射等任务中担任01指挥,转战新岗位后,他深感责任重大。
"这次任务既是首飞又是试验,设备新、流程新、火箭新、飞船新,组织指挥模式也是新的。
"廖国瑞说,"我们要认真细致做好每一项工作,让所有问号在点火前都拉直。
" 海上回收环节同样面临严峻考验。
与神舟飞船相对成熟的四次落点预报不同,梦舟飞船返回舱落海后会随波漂流,需要根据洋流情况每3至5分钟进行一次落点预报。
酒泉卫星发射中心调度冯浩明表示,洋流速度越快,通报频次越高,信息量越大,分秒都不能错。
为应对海上恶劣天气和不断变化的洋流,光学测量团队采取多手段、多点位、全域覆盖策略,在船上安装船载光电摄录设备,配合陀螺仪稳定系统,确保在剧烈颠簸的海面上也能获取清晰稳定的跟踪图像。
这次试验成功,不仅验证了长征十号火箭的可重复使用能力,也为降低航天发射成本、提高发射效率探索了新路径。
可重复使用技术是当前国际航天领域的前沿方向,此次海上网系回收技术的成功应用,标志着我国在这一领域取得重要进展,为后续商业航天和深空探测任务提供了技术储备。
航天工程的突破，既体现在一次次点火升空的瞬间，也体现在对每一个流程细节的反复推演与对每一种风险的前置化解。
长征十号芯一级试验的成功，进一步夯实了我国载人月球探测工程的关键技术底座。
面向未来，唯有坚持系统观念、强化协同攻关、以更严格的标准验证安全与可靠，才能把通往月球的道路走得更稳、更远。