长三角一体化发展推进中，甬舟铁路桃夭门公铁两用大桥6号主塔于2月4日完成封顶。这是我国跨海桥梁建设的重要进展，为打通舟山群岛与内陆的快速通道奠定了基础。 作为甬舟铁路的控制性工程，桃夭门大桥主塔施工面临复杂的海洋环境和强风荷载。中国铁建大桥局通过优化混凝土配比、应用智能监测系统，确保了198.1米高空施工的精度与安全。建设者们克服了冬季低温和海上作业风险，按计划完成了最后阶段的混凝土浇筑。 大桥建成后将带来多上效益：缩短舟山至宁波的铁路通行时间至30分钟，促进甬舟同城化；完善长三角跨海交通网络，增强港口物流辐射能力；为后续金塘大桥等跨海工程提供技术经验。同时，已服役近20年的既有桃夭门大桥交通压力将得到有效分流。 专家认为，主塔封顶是"十四五"交通强国建设的重要节点。施工方接下来将进行斜拉索架设等工序，预计2026年实现全桥贯通。随着甬舟铁路全线推进，长三角南翼将形成"高铁+高速"双通道格局，对海洋经济发展和国家战略物资运输至关重要。
桃夭门大桥主塔的封顶，表明了我国基础设施建设的能力；在复杂的海洋环境中，建设者们以精湛的技艺将宏大的构想变为现实。甬舟铁路的建成将继续密切舟山与大陆的联系，为海岛地区发展开辟新的可能，这正是我国在新发展阶段坚持以基础设施建设支撑区域协调发展的体现。