真的是等得花都谢了，极狐S5这次总算把最让人头疼的短板给补上了！赶紧给它加点油。说真的，在纯电这块，它虽然特立独行，但这次改款给足了诚意。原本的纯电模式延续下来，而新增的1.5L增程版才是重头戏。官方把3月1日定为预售启动日，到时候就能看真章了。把1.5L增程和电池包配上之后，纯电续航做到了175公里。市区通勤一个礼拜充两次电完全够使。到了周末想跑长途？发动机一响，那些所谓的里程焦虑立马就没了。不过这款车的刹车脚感特别灵敏，刚上车的时候右手脚踝得稍微抬高点劲儿适应适应。 外观设计上官方叫风塑美学理念。前脸重新设计过，那个外显式的进气格栅看着很有张力。前大灯还是那么修长，但以前晚上亮度一般般，不知道这次有没有把功率提上去。车身尺寸有4820或者4886毫米长，宽1930毫米，高1480毫米，轴距2900毫米。后排腿部空间大得吓人。这次还新加了个幻影绿的配色。 再说内饰风格没变，但多了个赤焰棕的选项。零重力运动云绒座椅真的不错，副驾直接给配了一体式腿托。这种细节设计确实能让人感受到质感。天幕上面有256色的极光氛围灯，耳朵边上是19扬声器音响系统。不过为了给后备箱的低音炮腾地方，前备箱依旧没给。 动力方面还是单电机252马力和双电机530马力两种选择。纯电续航有560、668、630、708公里几种版本。想要在红绿灯起步的时候爽到头皮发麻？双电机绝对能满足你。 这次车头车尾悄悄加了智驾小蓝灯。去年年底它就拿到了工信部的自动驾驶准入许可。这个小蓝灯一亮就表明在辅助驾驶上要搞大动作了。 至于车机生态这块儿目前自带的软件库比较基础。要是你习惯了手机上那种花里胡哨的App生态或者重度依赖高德地图读秒功能的话，上来可能得稍微转换一下使用习惯。 虽然这款车不是那种完美无缺的水桶车，但那种骨子里的运动感加上补齐的短板确实抓住了现在的市场痛点。到底值不值还得看3月1号公布的预售价够不够惊喜了。