受极地寒流与低气压系统叠加影响，日本北部地区自1月25日起遭遇罕见暴风雪天气。
气象数据显示，北海道首府札幌市中央区48小时累计降雪量达64厘米，刷新1999年3月以来的气象记录。
在北海道新千岁机场，暴雪导致跑道积雪厚度超过安全标准，26日全天取消航班数量攀升至56架次，相当于该机场日均航班量的40%。
此次极端天气对北海道交通网络造成连锁冲击。
除航空运输外，JR北海道公司宣布全线列车停运，札幌市内地铁及公交系统陷入半瘫痪状态。
据共同社报道，仅25日晚间就有340余名旅客被迫在札幌站地下通道过夜。
社交媒体信息显示，部分中国游客滞留时间已超过34小时，机场便利店出现物资短缺现象。
日本国土交通省紧急启动灾害响应机制，新千岁机场连续两晚开放航站楼供滞留旅客休息，并发放简易寝具。
但截至27日凌晨，仍有约2000名旅客未能疏散。
气象专家指出，此次暴雪成因与日本海冬季季风异常增强有关，加之北极冷空气南下形成"炸弹低气压"，导致降雪强度较往年同期提升300%。
值得关注的是，灾害影响范围已扩展至本州岛北部。
青森县八甲田山区积雪厚度达4.48米，新潟县部分山区积雪超2.5米，均创下近十年极值。
日本气象厅最新预报显示，28日起日本海沿岸将迎来新一轮降雪，北海道东部地区可能再现暴风雪天气。
一场破纪录暴雪折射出极端天气对现代城市运行体系的“压力测试”。
当航空、铁路、公路相互嵌套的出行网络遭遇超常气象冲击，最需要的是更前置的风险研判、更顺畅的部门协同与更有温度的民生保障。
把每一次应急处置的经验转化为制度化、常态化的韧性建设，才能在不确定的气候背景下，最大限度降低出行风险与社会成本。