2026年的春运大戏从2月2日正式开场，一直唱到3月13日才落幕，整整40天。作为华南地区的交通大动脉，广州白云国际机场也忙着迎千军万马。这次大考预计要起降6.57万架次飞机，平均每天要飞1643架次，比去年还多了8.45%；接送的旅客总数可能会冲到1051.31万人，平均一天得送出26.28万人，增长率是11.77%；运来运走的货物总共有25.07万吨，增加了6.2%。 这次春运白云机场迎来了一位新伙伴——刚修好的T3航站楼。这可是它第一次参加春运大考，大家都盯着看它表现咋样。记者在现场看到航站楼里喜气洋洋，摆满了岭南的花花草草，还有大红灯笼和现代艺术装置，“广州过年 花城看花”的味道特别浓，旅客们排队也挺顺溜的。 为了应付这突如其来的大客流，T3航站楼在“脑子活”和“细枝末节”上下了不少功夫。硬件方面把自助服务系统给铺得严严实实，不管是换登机牌、托运行李还是过安检，全程都能自助搞定。软件方面则是想着怎么让流程更顺滑、人心更暖。 面对可能到来的人潮涌动，机场和航空公司联手出谋划策。节前的高峰预计会在2月10日（农历腊月廿三）到2月15日（腊月廿八）这段时间出现；节后回潮的高峰则是从2月19日（正月初三）开始，一直拖到3月1日（正月十三）。 单日客流量最高的时候可能要冲到29万人次。各家航空公司都在调兵遣将加密航班。国航特别看重华南和海南市场，给涉及广州和深圳的航线安排了超过7000趟航班，其中用大飞机的比例明显提高了。在海南那边，三亚航线已经全部换上了大飞机；海口到北京、成都这些重要的航线在高峰时段也都是大飞机伺候着。从广州出发的国航计划飞16条航线，每天平均飞50趟以上，大飞机的比例超过40%，还在北京、成都、乌鲁木齐这些热门地增开了飞机。 东方航空这回把国产大飞机C919给派上了用场。从2月2日开始，C919就开始定期执飞上海虹桥到珠海的航班了。加上这架飞机，东航旗下一共有14架C919飞机在飞覆盖14个城市的18条航线。春运期间东航上海到珠海的航班每天往返5趟，其中有1到2趟是用C919飞的，这就标志着国产大飞机在商业运营上迈出了一大步。 南方航空作为白云机场的老大，计划在这次春运里飞超过12.6万趟客运航班，还得在260多条航线上安排1.3万趟加班飞机。为了让大家坐得舒服点，南航在广州枢纽所有的国内航班上搞了个“一刻登机”的新花样。要是旅客不带大件行李，传统的换登机牌时间限制就没用了，只要在飞机起飞前15分钟、也就是登机口关闭前办好手续就能走。 服务升级也体现在那些不起眼的小地方。比如国航在广州马上就要启用的“紫宸”贵宾休息室，用高科技来给服务加码，弄出了“智享准入”和“智享登机”的一键定制服务，打算把这种方便也带到国内好几个机场的休息室里去。 2026年的春运已经上路了，这是对民航运输系统能力的一次大摸底。面对超千万人次的人流涌动，白云机场和各家单位通过启用新大楼、引入新技术、优化新流程、增加新飞机等手段齐头并进。从T3航站楼的初次亮相到C919的第一次春运亮相，再从各家公司的运力加码到“一刻登机”的创新举措，无不显示出中国民航业在提升效率和服务上的劲头儿。平安、省心、温馨的春运画面正被大家一起一点一点地画出来。