郑州要建港口了？对于地处内陆的河南，为什么会选择发展内河航运呢？郑州是河南的省会城市，以其独特的“米”字形铁路交通网络而闻名，但却一直面临水运的难题。北侧的黄河是一条“地上悬河”，给航运发展造成了巨大的阻碍。而现在，郑州把目标锁定在了贾鲁河上，这条河曾是河南水运的主要通道，连接淮河并通往长三角地区。这个规划要投入1416亿资金。 河南历史上有过水运繁荣的时期，隋朝时大运河通过通济渠将南方物资运往洛阳，宋朝时汴河密切联系了南方与首都开封。在上世纪五六十年代，河南水运在全国占据重要地位。那时候全省拥有27条通航河流，总里程突破6100公里，水路货运量占全国总量的48%。那时候的水运成本低廉，单位运输成本只有铁路的一半，公路的五分之一，航空的二十分之一。 然而，由于干旱、污染和水利工程等原因，河南境内的水系逐渐衰落。截至2023年底，河南港口吞吐量仅占全国的0.75%。因此，河南希望通过复兴内河水运来提升其经济竞争力。郑州计划按三级标准改造贾鲁河航道，在尉氏、航空港和中牟建设主要货运港口，还规划了部分旅游客运港口。这个项目预计2029年年底完工。 河南的大战略还包括在商丘、南阳和信阳等地建设港口。这些港口可以通过汉江接入湖北，融入未来的汉湘桂大运河网络。虽然有人质疑内陆省份是否有必要发展航运，但河南拥有丰富的水系资源，流域面积超过1万平方公里的河流就有11条。 河南不仅是中国粮食生产大省，还拥有庞大的汽车制造产业。如果能通过低成本水运将农产品出口到国际市场，这将极大提升农产品的竞争力和需求量。同时，内河航运也是一种排洪济旱和补充地下水的有效手段。 对于周口市来说，周口港的成功案例让其重新崛起为河南四大名镇之一。周口港给了其他城市以启示：内河航运是一个可行的发展方向。 郑州这个计划给人的感觉是既雄心勃勃又充满挑战。有人质疑内陆省份是否真的需要发展航运这种耗时费力的事情。 但是从历史上来看，河南曾尝到过内河水运带来的好处。宋朝时期汴河把南方与首都开封紧密联系在一起。 所以在这次规划中选择把目标放在了发展内河航运上，通过建立综合性交通体系来补齐短板。