聊聊杭州那一张特别抢眼的“斑马线礼让”名片，这事儿还得从2009年那场让整个城市都震惊的车祸说起。那时候是5月7日，西湖区的文二西路发生了一起严重的交通肇事案。有个小伙子在开车时特别疯狂，直接把正在斑马线上过马路的学生撞飞了五米高，最后那人当场就没了命。最让人难受的是，警察当时说车子开得也就70码（这就是著名的“70码事件”，也叫“胡斌案”），结果肇事者和他那帮朋友竟然在旁边说说笑笑，这一下子让大家特别生气，觉得警方都不相信人了。这根刺扎进了杭州交通管理的神经里，也让大家意识到，重新建立起斑马线前的信任和秩序，已经等不及了。 其实，在这次事故之前，杭州公交公司就已经悄悄开始搞“礼让斑马线”了。时间得推回到2005年，那时候城里车特别多，过马路时人和车抢道是常事。为了改掉这种坏习惯，公交公司就在11路车上搞试点。他们给司机们定了个很严的规矩：“车子行经人行横道时必须减速礼让”。要是发现谁不遵守，当月的安全奖就没了，大概扣300元。后来大家都知道了“300元”这个规矩，公交车司机们看到行人就变得特别温柔。 出租车行业也看到了公交车的变化。在2009年前后，出租车司机们也自发加入了礼让行动。刚开始的时候也有人不太理解，觉得要多拉快跑才能多赚钱。后来交通管理部门把礼让纳入了考核标准，听说要是在斑马线上撞死人还得取消驾驶资格和营运权。加上政府宣传得特别猛，“礼让斑马线”慢慢变成了司机们的习惯。 光是公交车和出租车改好还不够，得让所有私家车都跟上才行。2011年的时候，交管部门专门画了一些图来教司机怎么操作。2016年3月1日这天，《杭州市文明行为促进条例》正式生效了。这就意味着“礼让斑马线”不再是单纯的道德倡议，而是成了法律规定。如果在斑马线上不让行，那就是违法的。 到了同年9月，G20峰会在杭州开了，媒体把杭州的礼让场景赞誉为“最美人文风景”。从那以后，“礼让斑马线金名片”就跟着杭州成了全国有名的城市。不过现在新的问题来了：有些行人开始慢悠悠地散步过马路或者低头看手机。这种情况严重影响了通行效率。 为了解决这个问题，去年杭州把“礼让斑马线”升级到了2.0版本，提倡“车让人、人快走”。这就相当于从以前只是司机单方面礼让变成了双方互相配合。行人感受到司机的好意后赶紧过去走或者挥挥手回应一下。 这可是坚持了好久的好习惯啊！网约车这几年发展得特别快再加上执法方式越来越柔和这好怕把好不容易养成的规矩给破坏掉！