1944年11月，美国跟日本打了三年零八个月的太平洋战争已经到了尾声，日本联合舰队被美国军舰一路追着打，快完蛋了。新任联合舰队司令丰田副武大将一点办法都没有，他看到这个状况真的是很绝望。但是就在这个时候，有人给他报了一个好消息，说横须贺海军船厂的“信浓”号航空母舰终于能下水了，而且已经可以用了。丰田副武看到这个消息后，心里别提多高兴了。 可是谁也没想到，“信浓”号航母居然这么脆弱。它其实是世界上最大的航空母舰，也是日本海军最后一根救命稻草，可结果是在海里只跑了17个小时就被击沉了。击沉它的并不是飞机或者军舰，而是一艘路过的美国潜艇——“射水鱼”号。这时候，“信浓”号下水的报告还在丰田副武的办公桌上没来得及看完呢。 “信浓”号最初是按照大和级战列舰设计建造的，本来打算好好造完的。但是运送460毫米主炮的“㭴野”号运输舰被美国潜艇击沉了，再加上战列舰的优势没了，日本海军经费也紧张，所以1941年底就把这个项目停掉了。“信浓”号这一停就是好几个月，船厂的资源都拿去修别的船了。 1942年6月中途岛海战中，日本四艘舰队航空母舰被击毁后一个月，日本海军部直接给横须贺海军造船厂下命令，要求把“信浓”号改成航空母舰。当时船体只完成了45%，而且海军部还要求船厂在1944年底之前完成改造任务。这意味着原本需要8个月才能完成的工程被硬生生压缩到了短短两个半月。 横须贺海军造船厂的工程师们虽然心里知道很难办到，但不敢违抗命令，只能催促工人们加班加点赶工。“信浓”号就成了一个早产儿，而且建造质量也很差。终于在1944年11月28日晚上，“信浓”号这个庞然大物从横须贺海军基地驶出港口。它是当时世界上最大、排水量最高的航空母舰总算完工了。 不过要知道这些工程师和一线工人里大部分都是军校生和民间船厂的工人，有经验的老手都去打仗了。为了赶工期能省的步骤都省了，比如防空武器严重不足、舰员们还没熟悉内部结构等等。甚至连防毒气隔间、甲板以上的气密性测试、水密舱测试这些重要的步骤都被砍掉了。 1944年11月28日下午1点30分，“信浓”号搭载了2700多名船员出发去吴港躲避美国B-29轰炸机。舰长阿部俊雄大佐心里清楚这艘航母有很多致命缺陷，但上级下了死命令必须走。他决定走夜路而不是白天航行。 晚上三艘驱逐舰护卫着“信浓”号从横须贺港出发前往吴港。阿部俊雄坚持走夜路的理由是白天航行速度慢且暴露时间长容易被美军侦察机发现从而招来攻击；而夜间航行虽然危险但总比白天在水面上大摇大摆好。 要是你看到这里会问那为什么不走白天呢？因为驱逐舰上的声呐等设备坏了没法反潜搜索；晚上只能靠肉眼观察所以容易撞上美军军舰或潜艇导致沉没；不过阿部俊雄还是觉得夜晚比较安全些可以减少被发现的几率。