在红牛车队遭遇了本赛季最大的难题后，中国站的冲刺排位赛成了一次巨大的考验。练习赛一开始，RB22赛车就因为抓地力不足而表现疲软，维斯塔潘不仅落后了1.8秒，还在弯道和直路都难以跑出好成绩。到了冲刺排位赛的第一轮（SQ1），维斯塔潘在第11名的位置上与领先的拉塞尔相隔1.140秒，之后两节排位赛分别只有第9和第8名的表现。尽管他试图缩短与拉塞尔的距离，但每次出弯后都会立即被拉开。双方在直路上的速度差距非常明显，当拉塞尔达到330公里/小时时，维斯塔潘只能维持315公里/小时。更糟糕的是，在T6之后他突然踩了刹车，导致速度慢了多达54公里/小时。进入后直路后，拉塞尔仍能保持324公里/小时，而维斯塔潘则掉到了260公里以下，两人在T14弯心的差距达到了两秒。在3节排位赛中，维斯塔潘所有计时圈都比拉塞尔慢了1秒以上。他的赛车没有平衡、抓地力不足，入弯表现完全不行。红牛车队领队梅基斯通过无线电向维斯塔潘致歉：“很抱歉，Max，现在局势很困难。我们有很多要学习的地方。好在这个周末还长，我们需要从中学习，再试一次。”队友哈贾尔在这个周末连续两站进入前10名。在SQ3他获得第10名，但这次的计时圈比之前慢了0.123秒，并且落后拉塞尔2.203秒和维斯塔潘0.469秒。哈贾尔表示：“我还不知道发生了什么事以及为什么我们损失了半秒，但我很满意自己的发挥。”对于这次糟糕的表现，维斯塔潘表示：“今天的表现简直是灾难级，尤其是在速度方面，赛车也没有抓地力。”梅基斯在接受采访时提到：“我们的比赛从第一圈开始就非常困难。”被问到这个问题能否解决时，他的回答是：“时间会证明一切。”这四届世界冠军表示：“我们再看看吧。”对于正赛中的设定调整他说：“我们还不知道该怎么做。” 阿尔卑斯车手加斯利则在这次比赛中超越了维斯塔潘和队友哈贾尔。 这次比赛还有其他一些有趣的细节：在11名选手中有10名被拉塞尔超越；哈贾尔在2次计时圈中落后了维斯塔潘0.123秒和0.469秒；这两位车手在3次计时圈中分别输给了拉塞尔1.140秒、1.734秒和2.203秒；他们在出弯后的差距被扩大至2秒。 除此之外，还有关于速度的对比：当拉塞尔在起终点直路达到330公里/小时时，维斯塔潘仅有315公里/小时；在进入后直路后拉塞尔保持324公里/小时的速度时，维斯塔潘则掉到了260公里以下。 维斯塔潘甚至因为刹车过晚而损失了54公里/小时的速度。 这个周末红牛车队遇到了很多问题：他们的赛车无法在理想范围内运作；他们还遇到了许多小问题累积起来导致无法获得预期性能。 他们现在需要在各方面做得更好：比如提高抓地力和动力输出；缩小与梅奔之间巨大的差距。 总之这是一场非常艰难的比赛：所有计时圈都落后拉塞尔1秒以上；两位队友都受到了赛车性能不佳的困扰；四届世界冠军也承认表现灾难级。 这个周末对红牛车队来说充满了挑战：他们需要从中吸取教训并继续努力改善赛车性能。