沃尔玛这家头牌进口商给美线长约价格开了个好头，听说比去年多出了整整100美元。眼看着2026年到2027年亚洲到美国的航线谈判正热火朝天地集中签单，市场上那几家顶级的大直客早就把锁价的事给办妥了，沃尔玛签得尤其快，整体价格比大家预想的还高。美国商务日报（JOC）也说，沃尔玛已经把这6家船公司的年度合同给谈妥了。好多货代都反映，今年的长约价格走势有点怪，分得很开。有些人觉得油价涨得凶，沃尔玛、好市多、三星、LG这些大客户签的价都差不多在1650美元左右，比去年1500到1600美元的水平要高；也有人爆料说三星、沃尔玛的实际成交价也就是1550美元左右，比去年也就涨了一点儿或者刚持平。其实大家心里都清楚，情况变了。本来中东那边乱哄哄的时候，大客都想把新约比去年少出100美元，但现在燃油成本大涨得太猛，这想法立马就转成了要涨100美元。现在大家伙儿都猜，大直客跟大货代签的价大概在1700美元左右；中小客和普通货代签的价可能就得1850美元了。还有一些客户的价钱还得加上额外的费用。听说三星和LG在韩国航运公司的帮衬下本来想压到1450美元成交，结果还是被市场逼着提价到了1550美元，而且紧急燃油附加费（EBS）估计还要另外算。 得注意的是，这次美线长约谈判以前因为中东打架断过线。现在局势还不咋地清楚，但双方又坐回了谈判桌，把节奏给加快了。业内人士觉得那些大零售商会在接下来一周内把合同都签完。从需求这头看，大货主现在特别想提前把舱位给锁定住。这几年全球供应链老是出岔子，大家对稳当的事特别看重；再加上红海绕航、地缘政治风险、美国贸易政策老是变还有极端天气这些乱七八糟的事儿老在捣乱，更是让他们想锁价锁舱的心思更重了。有个船公司的老大说，这六年里有四年市场都在那晃悠得厉害，老一套的价格预测模型根本不灵了。在这种情况下，有些货主也不傻了，不再一个劲儿地压价了，反而更在意供应链的安全和能不能算得出来。不过你看那行里的规矩变了不少。疫情之后美线长约都不怎么卡人了也没了什么严格的罚则了。船公司和货主现在都挺灵活的：要是现货价涨了长约的客户还得掏钱补差价；要是现货价比长约低客户就会去买现货。这就意味着以前的长约价格本身没那么重要了，灵活不灵活和能不能抢到资源才是真关键。总的来说就是这几年的美线市场因为地缘政治和成本两头上涨变成了“价格往上走 风险互相对冲”的样子了。虽然运价没涨到天上去但肯定是跟以前要跌的想法不一样了。后面的市场博弈肯定还得接着打。