1月1日的早晨，阳光还没照进皖南地区，一列载着汽车零配件的中欧（亚）班列就在芜湖塔桥多式联运基地的铁轨上缓慢启动了。这个基地从2024年10月开始运营，就成了皖南地区最大的铁路物流枢纽，它把出口货物和本地的产业集群联系在了一起。中国铁路上海局集团有限公司南京铁路物流中心的工作人员给这批货物办好了手续，把它们装进了108个标准集装箱里。这趟班列给货物开了张“特快通行证”，直接把它们送到新疆霍尔果斯口岸。接下来，这些货物还要穿过塔桥多式联运基地、俄罗斯、哈萨克斯坦等国，最终抵达乌兹别克斯坦。 到了2026年，长三角地区又会迎来新的中欧（亚）班列。虽然距离这次发车还有一段时间，但这个景象已经预示着长三角与欧亚大陆的联系会越来越紧密。这次出发的班列其实是去年10月基地投用以来的一个缩影。工作人员们提前备足了车皮和箱子，还制定了不同的方案去对接客户，保证了哪怕是在节假日，班列也能不间断地跑起来。 中国铁路上海局集团有限公司为了满足大家越来越多的国际运输需求，还特意建立了跨部门合作的机制。他们让海关、物流企业这些单位一起工作，把报关到装车的整个过程都优化得很顺畅。 这个基地不仅负责把货物送到别的国家去，它还是一个大的商品车转运中心。从这里发出的班列已经开到了俄罗斯、哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦这些欧亚国家的家门口。它服务的范围不光是芜湖当地的工厂和企业，周边的城市也都能享受到便利的出口通道。 据统计，从2024年10月开始运营到现在，这个基地已经开出了50多趟中欧（亚）班列（包括返程的），总共发送了近5300个标准集装箱的货物。这些班列把长三角地区和欧亚大陆的大动脉连通了起来。 专家们说，像这样以铁路为核心的多式联运方式正在成为长三角高质量参与“一带一路”建设的重要工具。它能让跨境物流变得更快、更省钱，从而把沿线国家的贸易合作潜力给激发出来。 这次新年的第一趟中欧（亚）班列鸣笛启程，不光是新年物流顺畅的象征，更是长三角一体化发展和“一带一路”倡议深度融合的体现。未来随着基础设施的打通和服务流程的优化，中欧班列肯定会为构建双循环新发展格局、促进区域协同开放带来更多动力。