各位听好了，宝马在2024年放出的消息，到了2026年才有了实质性的进展。他们的第一款纯电车型其实早就偷偷在美国上市了，结果大家一看都懵了，不是什么新推出的iX3或者i3，居然是那款2026款的i5 M60 xDrive四门轿车，而且只有顶配版本才有这个待遇。 原来这个2026款i5 M60是第一个在美国能直接插特斯拉超级充电站的宝马车，不用再搞转接器了。不过宝马这策略挺有意思的，同样是一代i5，入门级的eDrive40还有中配的xDrive40就没有这种待遇了，它们用的还是传统的CCS1接口。 所有在美国卖的i5都是在德国丁戈尔芬那个工厂生产的，结果充电接口的标准还不一样。官方给出的解释是产品更新周期有差异。 那要怎么充电呢？只要你有这个原生的NACS接口，用手机上的My BMW应用程序先给Shell Recharge账户设好，到了充电站就能直接连上去。这叫“Plug & Charge”，就是即插即充。 至于那两款还在用CCS1接口的i5 eDrive40和xDrive40，宝马打算在2026年春天通过远程软件升级（RSU）来解决这个问题。在此之前呢，只能先用那种带“Magic Dock”的特斯拉充电桩。 配件这块也不一样，2026款i5 M60车里给你标配了一个Level 2交流充电转接器和一个直流转接器。而那两款CCS接口的车就连这些都没有。 你还记得吧？宝马是在2024年底才宣布他们的车能进特斯拉的超充网络的，不过一开始都得靠转接器才行。这次i5 M60终于不用转接器了，说明北美充电标准统一的这一步走得挺实在的。 随着越来越多的车企都往NACS阵营里挤，北美的电动车充电基础设施正在变得越来越标准化了。