2014年6号线二期刚开通那会儿，通运门站就被要求暂时歇着。就在前阵子，北京市公共资源交易服务平台发了招标通知，明确说给这个站点做设备安装和整备升级的活儿，打算从2月8日起开始招施工方。这下好了，通运门站这就正式加入了北京城市副中心交通网的大家庭，也算是开启了倒计时模式。 其实通运门站的故事还挺跌宕起伏的。2011年3月那会儿地铁挖得正热火朝天呢，结果在站点东南部挖出了古城墙和瓮城遗址。后来文物部门鉴定说这是个宝贝，有很高的历史价值。为了不砸了这盘子，北京市当时决定先不让通车，还把这一片地儿好好规划了一下。 现在看这进展挺快的。这次招标信息里写得很明白，除了要给车站搞设备维护、新开2个出口跟4个安全口之外，还得把瓮城遗址公园一块儿盖起来。公园里头怎么搞的？地下一层装地铁站厅、车库还有商铺，地上就专门用来保护和展示遗址。这样设计既方便坐地铁，又把遗址留着了，算是给城市留点记忆的好路子。 从城市规划的角度来看，这事儿有好几个意思呢。首先是超大都市怎么一边赶进度一边保住老东西；再者就是这种一体设计能把文化、商业跟交通都搞起来；最后也是给以后的类似项目攒了点经验，特别是怎么避让结构、监测文物这些方面。 你算算日子，从发现遗址到现在重启建设差不多11年了吧？中间考古勘探、论证方案、调整规划这些环节可不少。周边的居民盼着通车好久了，这次升级也算是回应了大家的需求。北京那边也说了，要加快干活儿，尽量早点让车站用上劲，同时也得保证把遗址保护好了。 这事儿其实就是北京发展的一个缩影嘛。既看出来大家在现代化过程中对老文化有多小心眼儿，也看出来咱们是怎么靠创新把功能揉在一起的。等通运门站跟瓮城遗址公园一块亮相了，副中心就能多一个既方便坐车又有文化味儿的地方了。 以后咱们还得琢磨琢磨咋在发展的时候守住老底子的事儿呢？还是得靠科技和人文这两样东西一块儿使劲儿才行啊！