近年来，我国机动车保有量突破4亿辆，自动挡车型占比已达63%，较2018年提升21个百分点；随着自动挡成为主流，不少考取手动挡驾照的驾驶员换开自动挡时出现适应难题。记者调查发现，约78%的驾校学员因“手动挡学费较低”或“先难后易”等原因选择手动挡培训，但在后续实际驾驶中遇到操作习惯难以切换的问题。交通安全专家李明表示，两类车型的操作差异主要集中在三上：一是踏板配置不同，自动挡取消离合器后，右脚需要同时控制油门与刹车；二是挡位逻辑不同，字母挡位取代数字挡位；三是动力输出特性变化，驾驶中不再需要离合器半联动配合。这些差异如果应对不当，容易出现“误把油门当刹车”等高风险情况。公安部交通管理局统计显示，2022年涉及车型转换的交通事故中，34%与驾驶员操作习惯未及时调整有关。典型情况包括等红灯时未切换至N挡导致车辆前溜、坡道起步时下意识寻找离合器等，常引发追尾、剐蹭等事故，不仅造成经济损失，也带来安全隐患。针对该现象，交通运输部下属驾驶培训专业委员会近期发布《自动挡车辆操作指南》，提出四个关键过渡要点：一是建立右脚单脚操作规范，通过“跟骨定位法”强化肌肉记忆；二是掌握P-R-N-D挡位序列的规范操作；三是调整停车习惯，明确短停用N挡、长停用P挡的原则；四是适应自动挡动力输出特性，避免延续手动挡“半联动”的操作思路。北京某驾校首席教练王建军建议，转换期可进行专项训练，“每天30分钟空车练习，配合实际道路跟车训练，一般7天左右能形成新的条件反射。”据了解，目前全国已有12个省份试点“差异化驾培课程”，为持手动挡驾照的驾驶员提供免费自动挡培训。
从手动挡到自动挡，看似只是少了一块踏板、换了一套挡位标识，实际考验的是驾驶人对车辆特性和操作流程的重新学习。道路交通安全不只取决于“熟练”，更取决于“规范”。将确认挡位、制动优先、油门渐进等要点固化为习惯，才能把便利真正建立在安全之上。