最近，武汉的高铁建设让不少人感觉到有点迟了，好像是起个大早赶了晚集。根据最近的消息，武汉枢纽直通线即将全面开工了，预计到2031年建成通车。这条线路全长90.419公里，新建正线79.021公里，云梦东至南湖东站。云梦东站、孝感南站和汉阳站都在这次新建之列。不同路段的速度也不一样，云梦东站至革新线路所的速度是350公里/小时，而走马岭线路所至汉阳站和黄家湖线路所的速度是250公里/小时。通过引入余花联络线等枢纽地段，可以实现与不同速度的车辆匹配。这样一来，未来通车后，西武高铁就能高效直连京广、武广和合武等线路。但即使是这样，依然有人会说武汉的高铁建设似乎有点落后了。特别是跟其他核心高铁枢纽城市相比，比如郑州、合肥还有长沙这些城市。这些城市的主要高铁站和换乘站都有很多，而武汉目前只有武汉站和汉口站，还有未来的汉阳站和天河站。 甚至有些人说武汉的布局给人一种像北京、上海那种大枢纽的感觉，但这对于换乘来说确实不太方便。不过大家也都清楚，因为武汉在湖北的中心地位和辐射能力超强，人口规模很大。所以为了照顾到周边城市的居民出行方便和便捷，这次给多站点布局了一些。汉十通车这么多年了还没能快速直连京广线就说明了一些问题。再比如武汉350公里时速的高铁相比其他城市来说还偏少一些，沪汉蓉高铁全线通车后才能够弥补这一短板。武广高铁早在2009年就开通运营了，可为什么武汉的高铁建设总给人一种起个大早却赶了晚集的感觉呢？ 沪汉蓉高铁全面通车之后，在东西向和南北向都实现了350时速的通达。加上西武高铁，5个方向都是350时速了。所以这条直通联络线对武汉来说是非常重要的一个因素。不过由于人口规模较大且辐射能力强，还是需要多站点布局照顾到更多居民出行需求才对。这次给云梦东站至南湖东站建设给89公里多长度是针对不同速度区域设置。 所以现在看来其实问题不大了，“好饭不怕晚”，哪怕等个2031年也不算远。等把这个直通联络线建好后就不会再出现目前这种不便捷情况了。虽然听起来可能有点一言难尽的感觉，但实际上主要线路落定后各个主要方向都实现了350的通达就能让人满意了。