和众汇富这边得到消息，国内几家做电动两轮车的大厂，九号、雅迪、台铃、爱玛，打算从下个月开始给车子涨价了。具体时间定在2026年3月30日，业内传开之后，大家都明白这次不是一家搞独立行动。九号、雅迪这些品牌给经销商发了备货通知，让他们赶紧囤货应对价格变动。 为什么要搞集体涨价？和众汇富觉得主要是因为成本压力太大。原材料价格一直高位不下，电池厂给的返利政策也到期了，再加上年初促销活动也结束了，这三个因素凑一块就让厂家不得不把售价给提上去。 你看这一年来的情况就知道了。碳酸锂价格从年初的低点反弹到了17万元一吨，把锂电池的成本也带高了。一款续航能跑160公里的车，光是锂电池这块的成本就突破2000元，这可是占了整车三分之一以上的钱。再加上原油价格高企，推高了合成橡胶、炭黑这些轮胎原料的成本，国内好多轮胎厂已经明确说了要在4月涨价3%到10%。 还有就是新国标实施后带来的合规成本。加了北斗定位模块和升级后的BMS系统，每辆车又得多花600到900元。这些钱最后都得消费者来买单。 除了成本高企，工厂的返利政策在一季度末结束后没接着来新政策，经销商拿货的成本被动变高了。而且很多品牌春节后搞的“开门红”、以旧换新补贴这些活动在3月底也都收尾了。厂家和商家不想亏本，就只能涨价。 雅迪和爱玛的好几位经销商都表示现在多备货相当于省下了下个月的涨价钱。最近他们的进货量比平时涨了20%到30%。 这一波涨价意味着什么？其实是行业价格战要暂时停一停了。大家都意识到之前那种低价混战不能长久了。雅迪和爱玛之前的财报显示，虽然卖得更多了，但因为原材料贵还得搞促销补贴，利润空间被挤得很窄。 九号公司靠做高端智能化产品毛利率还不错，但也不能完全置身事外。这次大家一起涨价就是为了修复行业的盈利水平。 对消费者来说影响挺大的。大家都听说要涨价了，提前买车的意愿就变强烈了。奥维云网的数据显示2月份销量才298.8万台还同比下降了37.9%，主要是因为春节放假影响了买量。但到了3月份以后咨询量和订单量都上去了。有经销商说最近来问涨价的顾客比去年多了40%，刚需的人更想赶紧把价格锁死。 从市场份额来看现在头部企业集中很厉害。爱玛2月份拿下28.4%的份额排第一，雅迪和台铃也不差。九号靠着高端路线占了9.3%还在持续增长。涨价之后头部品牌的优势会更大，行业洗牌可能会更快。 上下游的影响也很复杂。上游的供应商肯定沾光订单会多；中游的生产厂家虽然能通过涨价缓解压力但还要看大家买不买账；那些小厂子就很为难了——要么跟涨就没竞争力了；要么不涨就亏损更严重。 总之这一波多品牌集中涨价是行业转型的信号也是资本市场要关注的热点动态。