问题：科学教育供给与青少年实践机会仍显不足 “双减”政策持续推进的背景下，中小学课后服务需求明显增加，但部分地区仍存在优质科普资源不足、实践场景有限、课程内容与真实产业技术脱节等情况。如何让青少年“看得见、摸得着、做得成”，成为提升科学教育质量的一项重要课题。 原因：高校资源具备开放条件，科普需要从“讲授”转向“体验” 职业院校和高校拥有相对完备的实验设备、训练场地和专业师资，具备将教学与科研资源向社会开放的基础。此外，面向青少年的科普若仍停留在概念讲解，容易出现“听懂了却不会用”的落差。依托真实工程场景开展体验式学习——更能激发兴趣、培养方法——帮助建立科学思维。 影响：把课堂延伸到实验台与轮胎旁，提升科学素养与职业认知 在四川交通职业技术学院汽车科普站，一堂以汽车技术为主题的课外课堂实现了讲解与操作同步推进。学生在教师指导下接触轮胎、车身电器模块等实物装置，通过观察、拆解、测试等方式理解结构与原理，把书本知识转化为直观体验。课堂还设置互动环节，将交通科技与生活应用、工程伦理与安全意识等内容结合起来，帮助青少年在动手参与中形成对科学的敬畏与对工程的基本理解。 该科普站按汽车文化、汽车科技、汽车技能、汽车精神等板块组织展示，突出三维虚拟仿真与实物台架的配合：发动机、底盘、电气、车身等系统以可旋转、可缩放的数字模型呈现，关键结构支持多角度查看，并融入新能源汽车、智能网联等内容。虚拟展示降低了复杂结构的理解门槛，实物设备提供可验证、可操作的学习闭环，使“看明白”与“做出来”更顺畅衔接。 对策：以问题牵引和项目驱动组织课程，构建可复制的科普供给体系 为提升科普效果，基地将课程设计为探究类与制作类两条路径：探究类从现实问题出发，引导学生经历提出问题、采集数据、分析建模到形成结论的完整过程，例如围绕新能源车辆在低温环境下的性能变化开展数据采集与分析训练；制作类以小型工程任务为载体，组织学生在限定周期内完成建模、选材、加工、焊接与调试，实现从方案到实物的闭环。此类课程更注重方法训练与团队协作，有助于青少年在早期形成基本的工程思维与实践能力。 在平台建设上，学院以“1馆N站”方式扩展科普供给。目前除汽车科普站外，还建成航海、城市轨道交通、建筑、智慧交通、交通安全、传统手工艺等主题科普站点共13个，总面积近2万平方米，配备专兼职讲解员与志愿者80余人。各站年均对外开放百天以上，年均接待社会公众超过3万人次。多站点联动的布局，有助于从单一主题展示升级为更系统的交通科技传播，也为学校组织研学与社团活动提供稳定的承载空间。 前景：以开放共享带动校地协同，推动科学教育常态化、体系化 业内人士认为，面向青少年的科普应从“活动化”走向“课程化”，从“单次体验”走向“连续培养”。依托现有平台，鱼凫交通运输科普园未来可在数字交通、交通土建、智能建造等方向持续更新内容，继续完善预约管理、课程分层与安全规范，形成覆盖不同年龄段的阶梯式课程体系；同时加强与中小学、社区和科协等单位协作，探索将优质实践资源纳入区域课后服务与研学体系，提升普惠性与可及性。
科学教育的关键不在于讲得更“多”，而在于让青少年在真实问题与真实工具中学会提问、学会验证、学会合作；周末向青少年开放高校实验资源，是公共科普服务体系的有益补充。让更多孩子在动手实践中理解技术、尊重规律、面向未来，才能让科学精神从一次活动的热闹，沉淀为长期成长的底色。