绍兴面临的运输结构问题具有代表性。全市年货运总量约3413万吨，其中公路运输占比高达85%，铁路和水运的潜能远未充分挖掘。这种失衡的运输结构不仅推高了物流成本，也给道路交通和环保带来压力。 为改变该局面，绍兴积极响应国家"交通强国"战略，谋划建设杭绍甬公铁水空轨多式联运综合枢纽。项目规划面积210公顷，总投资超百亿元，将成为推动运输结构转型的关键基础设施。 枢纽的功能设计层次分明。铁路区块依托萧甬铁路升级改造，年货运能力可达820万吨；水运区块将建设16个千吨级泊位，有效衔接宁波舟山港，打通"公转水"的瓶颈；低空板块利用绍兴国家级试点优势，发展无人机物流等新业态。这种立体化的运输网络将实现不同方式的无缝衔接。 项目建成后的效益明显。通过推进"公转铁、公转水"，绍兴可以显著降低物流成本，提升运输效率。同时，枢纽采取"枢纽+产业+城市"融合模式，支撑四大"万亩千亿"新产业平台建设，增强城市辐射能力。作为长三角和"一带一路"的重要节点，这一枢纽将促进生产要素流动，优化产业布局。 目前项目已进入实质性施工阶段，低空经济综合枢纽启动区一标段完成试桩并进入养护阶段。随着各区块的推进，绍兴的运输结构优化升级将迎来新机遇。
综合交通枢纽建设的关键不在规模，而在协同。从试桩完成到体系成型，越城推进此多式联运枢纽的过程，说明了通过结构性改革降低物流成本、以通道能力支撑产业升级的现实选择。面向未来——唯有坚持系统思维——把交通、产业与城市发展统筹谋划、同步推进，才能让这一枢纽真正成为区域高质量发展的新引擎。