加拿大政府前不久把市场大门向中国的电动汽车敞开，这一下子可热闹了，美国方面马上就炸了锅。交通部长、贸易代表还有好些国会议员都站出来说话，骂加拿大的做法有问题，还警告他们以后肯定会后悔，甚至还要卡死中国车进美国市场的路子。 这一通闹腾不光是因为美国看中国电动车发展太快心里慌，更是因为自家产业现在日子不好过。一方面是创新跟不上、成本高、政策也不稳；另一边特朗普那会儿把给买车的税收抵免给取消了，这对本土消费者本来就是个打击。反观中国车企，靠着垂直整合产业链、压低成本再加上不停搞研发，竞争力蹭蹭往上涨。数据也很说明问题，咱们在卖车数量、技术和供应链上的优势已经很明显了。 其实加拿大的这个动作就是全球汽车产业大洗牌的一个缩影。中国车越跑越快、价钱便宜配置又好，正在改变大家买车的习惯和玩法。要是美国还死抱着封闭的那一套不放，估计以后的地盘和影响力都会变小。反而是加拿大这些国家为了保护自己的产业利益，更愿意找不同的国家做生意合作。 为了应对这种局面，美国得赶紧调整一下思路。眼前得加大研发投入、修好充电设施还有给补贴；长远看还得搞产学研合作，练好自家的独门绝技。另外贸易政策也得重新审一审，别老是动不动就搞单边制裁，那样只会把路走窄了。 往后看技术创新肯定是关键。咱们中国在电池、自动驾驶和能源方面投了不少钱，正在推着产业往绿色智能的方向走。要是美国不改变心态、还搞闭门造车那一套，搞不好就要在这场革命里掉队了。大家都盼着各国坐下来聊聊怎么把规矩定公平了、共同推动交通能源的变革和经济发展呢。说到底竞争其实就是谁先把发展权和创新力掌握在手心里的事情。既然市场越来越开放、技术变革的速度这么快，光想着关起门来保护自己肯定没戏只有在开放合作中才能找到活路。大家不妨放下零和博弈的旧观念敞开胸怀去参与全球协作一起把人类出行的方式变得更环保、更聪明才行啊。