贵州盘州为了给村民解决寄件和取件难的问题，创新了“客货邮融合”模式，来打通乡村物流的“最后一公里”。在黔西北的乌蒙山区，由于居住分散和物流成本高，以前的快递服务往往只能到达乡镇，村民取件寄件都不太方便。这个局面在贵州省盘州市得到了改变。盘州市在2025年5月开始系统推进城乡交通运输一体化，特别是农村客货邮融合发展的试点。为了打造这个模式，由交通运输部门牵头，邮政、商务等多个部门协同合作，建立了三级寄递物流体系。这个体系是以县级共配中心为枢纽，乡镇共配中心为节点，村级综合服务站为末梢。在县级层面，邮政企业整合了多家快递公司的资源，实现“统仓共配”，分拣效率大幅提升。在乡镇层面，原有站点升级改造具备了快件中转和暂存功能。而最关键的是村级层面，超过300个寄递物流综合服务站覆盖了全部区域。这些服务站通常与村级商店或便民中心结合在一起。这种模式把客运班车当作流动的“快递车”，定期定点代运邮件快件。驾驶员周金建觉得这不仅方便还增加了收入。对村民李娟来说，去村里服务站取快递省时省力又省钱。这个模式不仅方便工业品下乡，也带动了农产品进城。雨格村的牛肉馆老板王印高就能通过返程客车把牛肉制品寄往全国各地客户手中。现在他生意越来越好了。2025年，盘州农村地区快递业务总量超过80万件，其中寄出的本地农特产品高达60万件，带动农业产值增长超过2000万元。乌蒙山区绿色产品也因此走向更广阔市场。这个模式还探索出一条可持续的运营路径：一方面交通部门给予补贴支持，另一方面邮政企业通过给服务站提供日常快消品来增加收入。盘州市邮政分公司副总经理付龙华表示未来还会结合农村电商、乡村旅游等多种模式来发展。这些站点可能不仅是快递收发点还可能变成旅游信息咨询点或电商直播点等功能拓展。坪地乡、乌蒙镇等地规划了9条客货邮融合线路，9辆客车保障客运同时代运邮件快件给司机增加收入也给村民带来便利和商机。 总之，“客货邮融合”模式不仅打通了距离上的“最后一公里”，还实现了资源配置与产业思维的深度融通。这种创新模式为其他类似山区县域解决物流瓶颈提供了具有借鉴意义的方案。