虽然德国大众汽车集团CEO奥博穆曾在2023年敲定了在美国建设奥迪工厂的计划，并且美国政府当时也承诺过给这笔投资提供补贴，但现任政府的关税政策调整，还是让他不得不把这一项目给搁置了。奥博穆坦言，美国要是一直坚持对欧洲的高关税，那他们就没法大规模追加投资。他觉得企业要是想在美国市场继续发展，光靠短期降成本不行，还得有个长期稳定的商业环境。 谁能想到呢？车企原本是想趁着美国政府想推动制造业回流的机会去建厂的，结果却给自己招来了大麻烦。他们不仅要自己掏钱重组供应链，还得防着美国政府又对进口钢铝和零部件加征关税。这些新增的关税直接把在美生产的成本推高了不少，甚至还导致了通用汽车公司预估的2025年31亿美元的损失。 面对这种不确定的局面，大众和其他车企只好把压力转嫁给消费者。数据显示，美国新车的平均交易价格在2020年初还不到3.9万美元，现在已经涨到了5万美元。再加上修车和买保险的费用上涨，不少普通美国家庭都被高车价给吓退了。 这种强行用关税把产业链拉回国内的做法，其实是在跟市场规律作对。毕竟全球制造业搞了几十年才形成的高效分工网络，可不会因为几面关税壁垒就轻易改变。大家忙着算账应对成本的时候，原本该大力搞的电动化、智能化转型也就被耽搁了。