咱们把眼光拉回到1997年，那时候神行者作为路虎首款承载式车身SUV横空出世，直接开创了紧凑型豪华SUV的细分市场。靠着超强的全地形能力和城市多功能属性，它赢得了不少粉丝。现在时代变了，这辆老车也要跟着换代，变成了一个全新的豪华新能源品牌——FREELANDER神行者。 1997年的老款是个单枪匹马的选手，现在的FREELANDER神行者可是搞出了大动作。这就好比是把以前那种单打独斗的玩法升级成了全球品牌战略，这个做法确实挺不一样。在发布会现场，奇瑞捷豹路虎的文飞就说了，他们要在中国开启价值创造的新模式，把合资模式从1.0升级到3.0。 文飞讲得很明白，这就不是那种只讲历史积淀和格调的传统豪华品牌，也不是那种只堆科技参数的新势力。他们要走第三条路，用深厚的豪华底蕴和先进的智能科技来创造独一无二的用户体验。为了落实这个想法，他们还把上海设计中心和苏州研究院都拉进来了。 说到产品这块儿，新车是英国团队和上海本地团队联手搞出来的。外观看着硬朗大气，车里头也透着一股子科技范儿。别看样子硬派方正，大灯棱角分明很有辨识度，其实内里的乾坤更大。技术方面更是不含糊，首搭华为乾崑辅助驾驶系统、宁德时代电池和高通骁龙芯片，再加上全球首搭896线激光雷达，这配置相当能打。 动力方面也有惊喜。它准备了纯电和增程两种版本，纯电支持800V高压快充能快速补能还能跑长途；增程版还有全球首发的i-ATS智能全地形系统撑腰。这套系统不仅能传承路虎的全地形基因，还能兼顾在城里通勤的实用性。 这品牌以后打算怎么玩呢？人家规划得明明白白：5年里要推出6款重磅车型，涵盖全尺寸和中大型各品类。能源形式也齐全了，纯电、增程、插混都有。不光在国内卖，海外版本也会同步开发满足全球市场。 造车的本事也得跟上才行。你看他们的工厂——常熟奇瑞捷豹路虎工厂已经完成了30亿元的产线升级改造了。改造完后年产能能达到15万辆。 除了造好车，卖好车也是关键。现在渠道布局已经铺开了全国首批50座城市，签约了超60家门店。这其中行业百强经销商占比接近70%，豪华品牌的资深经销商占比更是突破了80%。好几个头部经销商集团都抢着要加入，这就说明大家都对它的前景非常看好。 咱们来总结一下：FREELANDER神行者以经典IP焕新为核心，不仅能把豪华品牌的经典设计格调给守住，还能整合全球顶级供应链资源。它从一款经典车型进化成了一个独立的全球品牌。在这个新能源智能化的浪潮里，它即将开启豪华新能源SUV的全球新征程。