农历新年将至，一条横跨柔佛海峡的轨道交通大动脉正加快成形。在马来西亚新山与新加坡之间，中国企业参与建设的柔新捷运系统施工现场灯火通明，中外建设者放弃节日休息，紧盯项目关键节点，全力推进建设进度。 这条全长约4公里的跨国捷运线路，采用高架桥与地下隧道相结合的方式穿越柔佛海峡，连接新山查加山站与新加坡兀兰北站。项目设计双向每小时最高客运量达2万人次，建成后跨海车程仅需数分钟，将显著改善新马两地的通勤方式。 在新山列车段场内，8列已全部到位的列车正接受系统调试。中国中车株洲电力机车有限公司调试工程师李林忠介绍，目前重点聚焦牵引系统、网络控制、车门及空调等核心模块：各系统既要完成独立验证，也要进行联动测试；同时，所有参数必须在高温高湿的热带环境中反复校验，以确保运营安全。 这是李林忠在海外度过的又一个春节。多年来参与马来西亚多个轨道交通项目建设的他坦言，节日期间难免想念家人，但现代通讯让联系更便捷；更重要的是，与来自不同国家的同事并肩作战，让这份坚守更有意义。 与中方团队共同奋战的，还有大批马来西亚本地技术人员。今年春节恰逢穆斯林斋月临近，形成双节交汇的特殊时段。25岁的柔佛工程师穆罕默德·西亚菲克选择留守一线。在他看来，节假日的付出是为了更早实现通车；这条捷运不仅是一项交通工程，也将成为推动两地经济社会融合的重要纽带。 海峡对岸的新加坡兀兰北工地同样保持紧张的施工节奏。中国交建海外工程分公司副总经理陈伟浩表示，柔新捷运系统是新马两国筹划十年落地的重大民生工程，也是全球首个跨国轻轨项目。目前，新柔长堤在高峰时段常有十余万人通关，拥堵数小时已成常态。捷运开通后，每小时单向万人的运力有望分流长堤约一半客流，通勤效率与出行安全性将明显提升。 项目经理陈超自2021年开工以来已连续五个春节坚守现场。他回忆，一次春节施工间隙，一位外籍班组长表示“只要工程未完工就不离开”，让他更深刻地意识到，这座跨海工程承载的不仅是建设任务，也寄托着无数家庭对便捷生活的期待。 从技术层面看，柔新捷运系统建设难度不小：既要应对海峡复杂地质条件，也要协调两国不同的技术标准与管理体系，还需确保列车系统在热带气候下稳定运行。目前项目已由建造铺轨阶段转入车辆调试阶段，春节期间持续推进，将为按期完成联调联试、确保2026年底如期通车提供关键支撑。 从区域发展角度看，这个跨国轨道交通项目的意义不止于交通。新马两地经济互补、人员往来密集，但长期受到通关效率影响。柔新捷运系统若与更高效的通关模式协同，将有望加速形成同城生活圈，促进人才、资本、技术等要素更顺畅流动，为区域一体化发展注入新动力。
当钢铁轨道跨越碧海连接两国，柔新捷运系统展现的不仅是工程技术的突破，也反映了人们对高效互联的共同期待。中外建设者在春节假期坚守一线，推动着区域发展的脚步——在这片充满活力的土地上，基础设施的“硬联通”正在悄然带动更深层次的“软联通”。