最近，沪杭两地给智慧公交新模式做了试点，打算用动态响应的方式解决传统公交运营中的一些老大难问题。杭州那边算是开了个头，推出的“云公交”服务已经干了好几个月了。记者就在滨江区体验了一趟7170M路这个首条线路，直接在微信小程序上下单，选好上下车地点，几秒钟系统就把车子给匹配好了，还能实时看到车牌、司机信息和预计到达时间。它特意说明了这不是专车服务，会找顺路的人一起拼车。早上高峰那会儿是按固定的线路跑，保障大家通勤需求；到了平峰期，车子就开始根据订单情况调整路线了。这种设计主要是因为那里互联网产业园的人流波动特别大，高峰时挤得很，平峰又挺空的。如果天天按固定时间发车，要么空车跑、要么大家等半天。杭州公交集团的人说，他们就是想靠技术把乘客的需求和运力更精准地连上。现在除了滨江区，钱塘区的河庄街道、西湖区的蒋村街道也都开通了类似的“云公交2.0”。听说不少上班族和学生都挺喜欢的，省时间又省力。不过这模式也有难处，要是订单少，大家就得等久点；而且路线怎么算、司机能不能跟上速度也挺考验人的。再说怎么让大家一起坐还能不绕远路也是个难题。 就在大家觉得杭州干得不错的时候，上海陆家嘴那边也开始试水了。那边搞了条网约公交线路，乘客用手机软件预约就能上车，不用守着固定的站牌等车或者下车也不用每站都停。 大家都觉得这事儿挺有新意的。以前的公交是按固定时间地点跑的，现在变成了随时随地上车的“动态响应”。 特别是对于那些住在大型社区或者产业园区的人来说特别方便。 现在的情况就是轨道交通越来越密、私家车也多了起来、还有各种共享出行的方式在竞争。 传统地面公交要是再不变一变精细化、智能化运营的路子就没法跟人家比了。 网约化、响应式公交就是一种填补常规公交和个性化出行之间空白的方法。 上海和杭州搞的这一茬事儿说明咱们国家的城市公共交通服务正在往更聪明、更灵活的方向变。 虽说现在还只是区域性试点呢。 但它在提高效率、改善体验、节约能源这方面的本事已经看出来了。 以后这模式能不能推到全国去得看技术稳不稳、成本赚不赚、跟城市大网络能不能连得上这三样。 这创新实践不光给公交行业换了脑子。 也给那些特大城市怎么建多层次、高效率、绿色低碳的交通网络攒下了不少经验。