2027年，2月15日这天，随着第一辆工程车开进古城站，北京地铁1号线支线的接驳改造算是正式拉开了序幕。工期大约得花上3个半月。这条长达21公里的“西南大动脉”，原本一直被视作通往丰台河西、石景山和中心城区的道路瓶颈，现在规划是要赶在2027年6月完成通车。这下一来，那边和市中心的时空距离算是彻底被改写了。你看，八角游乐园站目前已经处于封站施工的状态。 这条线路从南边的青龙湖东一直铺到了北边的八角游乐园，全长21公里，光是在丰台区就占了17.1公里，剩下的3.9公里穿过了石景山区。一路上一共设有9座新建的车站和1座改造的车站——也就是那个八角游乐园站。这里面有3个换乘站：后吕村站能接上市郊铁路城市副中心线，张郭庄站要跟14号线实现“握手”，体育场南街站更是预留好了跟规划中的11号线换乘的条件。为了方便通勤，王佐镇那边还配建了个停车场，通车后把车停在这里能直接坐地铁去城里，估计上下班花在路上的时间能压缩掉一半以上。 这次改造里最关键的当属八角游乐园站的“换脸”了。以前这站只有两个出口，现在要升级到四个口，还得多弄2个无障碍的口子出来，不管是扶梯还是直梯都配全了。老人或者坐轮椅的人想过去再也不用发愁。大家都知道以前南北站台之间隔着岛桥不能直接走，这次特意加了2条地下人行通道，这个老大难问题终于给解决了。过去换乘可能得走上10分钟甚至更多的时间，以后保证能把它压到3分钟以内。 说起来这一趟支线可不仅仅是为了上下班赶路用的。它往西边连上新首钢产业区和冬奥场馆群这些地方；往东边深入丰台河西之后，和14号线、11号线凑一块儿成了个“三角换乘网”。这么一来丰台河西就从以前的“轨道末端”变成了现在的“节点核心”。多线对接以后西南方向终于有了以地铁为主的综合交通体系。路网变密了，上班也更顺溜了。 从开始修建到现在的接轨施工，再到后来的封站改造成这样长久的便利，北京地铁1号线支线一步步地从图纸上的蓝图变成了现实中的工程。2027年通车那一天就要到了，丰台河西和石景山这块地方也算是真正融入了中心城区的“半小时生活圈”。大家一起倒数吧，咱们就等着这条便民线路的到来！