10月19日凌晨零时，给宜宾城的“西大门”披上了银灰色的新装。仅仅六个年头的打磨，这座位于高新互通的收费站终于把通道完全打开，让往来的车辆可以顺顺当当通过。这条长达3公里的路线被拉直后，给过往司机省了不少功夫，通行时间起码能减少15分钟。 虽然只是多了一条道，但背后的投入可不简单。这里的规模达到了5进7出，足足有12条车道同时运行。桥上的车流再也不用为了过桥挤在产业大道上，不仅能飞越高密度的车流区，还有车型涵洞专门给货车、客车和新能源公交车提供各自的“身高”通道。机电设备、路面路基还有交通安全设施也一次性安装到位，就连ETC车道也能让人一秒钟就通过。 不管是要去成都还是去屏山，大家都发现这个入口最近最方便。它连接着一曼大道和绕城高速东段，让原本被卡住的西环线彻底变顺了。对于园区企业来说这更是一大好处：上午运进来的原材料，下午就能装上大车发往成都；晚上开出的外贸集装箱，第二天一早就能上主干道。 为了让工程按时完工，工人们在这6个月里天天“白加黑”地干。机器24小时都不停火，最高峰时有近千人三班倒地干活。大家把每道工序都往前赶了7天时间，最终交出了一份100%合格的答卷，比原计划还提前了18天。 通车后大伙儿就都知道，这只是升级的第一步。项目部已经开始琢磨怎么把D匝道拓宽了。现在的单向双车道以后要变成双向四车道，甚至预留出了8车道的空间。以后从成都回园的大货车不用再绕一圈一曼大道了，直接在匝道掉头就能进园区。等那时候再通行一次，至少还能省下10分钟的功夫。 当夜幕降临时，看着双向的车流在灯光指引下平稳驶过大桥，大家都能感觉到宜宾的“西大门”已经悄悄地变成了迎接客人的“迎宾门”。这座城市的形象提升就体现在这些细节里。