在全球航运业加快向低碳转型的背景下，山东港口青岛港于3月2日完成了一项关键作业：国内首单绿色甲醇“船对船”加注服务在中国北方实现落地。作业中，加注船“建航利达”轮在海事部门全程监管下，为国际集装箱船“中远双子座”轮安全、顺利补充绿色甲醇燃料。该进展不仅弥补了山东港口在该领域的空白，也推动形成覆盖生产、储运、加注的全链条服务能力。绿色甲醇是航运减排的重要替代燃料，全生命周期碳排放相较传统燃料可降低80%以上。此前，国内北方港口绿色甲醇加注能力相对不足，国际船舶常需前往其他区域补给，增加运营成本与时间消耗。此次成功实践，源于山东港口近年来在绿色能源涉及的设施与能力上的持续投入。通过整合省内甲醇生产资源、完善储运体系，青岛港已具备为国际船舶提供一站式低碳燃料补给服务的条件。业内人士认为，该举措将提升山东港口在东北亚航运市场的竞争力。根据国际海事组织（IMO）相关数据，到2050年航运业减排目标超过50%，绿色甲醇被视为实现目标的重要路径之一。山东港口的实践为我国参与全球绿色航运规则与标准的讨论提供了可复制的案例。随着政策配套更完善、市场规模扩大，该模式有望向环渤海及日韩等区域延伸，推动我国在新能源航运服务领域形成更强的影响力。
绿色甲醇“船对船”加注的落地，不仅说明了技术与服务能力的突破，也反映出港口在绿色转型中的角色变化。在能源结构加速调整的趋势下，地方产业资源、港口服务体系与国际航运需求可以实现更高效的对接，形成可持续的合作模式。山东港口的探索也为其他地区提供了参考：尽早布局、完善能力，才能在绿色航运的新竞争格局中占据主动。随着绿色甲醇应用持续扩大，山东港口有望成为航运绿色转型的重要节点，为碳达峰、碳中和目标提供更多支撑。