路队制确实给基层减负不少，从“大锅饭”转变为“责任田”，把原来的“分工不明确、职责不分明、工作落实不到位”等问题给解决了。东部公交二分公司把“源头管理、现场管控”写进了制度，采取了“一线路一方案”、“驾驶员重大事项报告”、“三员合一”等举措。2020年他们全面推广了路队管理模式，给每个车队划分成多个“责任田”，让每个人都管自己的一块地。2019年，连续两年实现“三无”（无违章、无投诉、无事故）的甘坑车队率先试水。他们把6条线路划分成4个路队，每个路队给配一名路队长。安全、服务、后勤还有驾驶员管理都让他们包干。一年后，二分公司7个车队都复制了这个模式，大家都交出了不错的成绩单。过去绩效轮流分配奖金的时候干多干少一个样；如今路队排名强制淘汰，所有指标都量化打分，年终奖励跟排名挂钩。 这个新的管理模式让管理半径缩短了许多，细节也更明显了。一名路队长加上3到5名骨干组成一个路队。这最小作战单元包括了一个班长还有3到5名骨干加上班组长。一线人员觉得轻松了很多。 现在一名路队长可以同时管两条线的40多名驾驶员呢。原来要管100多台车卫生的时候，他们忙得团团转；现在只要盯20多台就够了，其他事情都交给路队长协调处理。 以前培训200人集中三天效果不好；现在每人只管1-2个班组进行“小灶式”培训，针对性强而且效果不错。 家访以前要花费一年时间才轮完一遍；现在每个月就能完成一次家访覆盖面达100%，家庭情况、思想波动还有生活困难第一时间都能被掌握。 未来二分公司还要持续优化流程和模板引入大数据分析呢。让每一支路队都变成“轻装快跑”的基层铁军为安全生产再添一道保险。