2025年11月，深圳机场第三跑道正式投入运营，这让整个机场一下子进入了“三跑道时代”。大家都知道，这几年粤港澳大湾区发展得特别快，坐飞机的人越来越多，所以深圳宝安国际机场面临的压力也越来越大。以前高峰时段很难保障那么多航班顺畅起降，这种问题在航班量不断增加的背景下显得特别突出。2025年全年，深圳空管共保障了44.78万架次的航班起降，平均每天都要管1227架次的飞机。最厉害的是有一天达到了1379架次，这可是历史上最高的记录。今年一天起降超过1300架次的天数有42天，比2024年多了很多。而且航班放行正常率一直保持在89%以上，这成绩可真不赖。 为啥能取得这么好的成绩呢？一方面是基础设施升级了。第三跑道投用后，飞机可以在南北方向使用八种不同的运行模式，这大大缓解了跑道不够用的难题。另一方面是管理更精细化了。空管部门和机场、航空公司一起努力，通过简化飞行程序、推进目视进近这些办法，让空中交通流量分配得更合理了。 三跑道的使用不仅解决了机场一直超负荷的问题，还为以后扩大航空网络提供了硬件支持。2025年有76%的天数每天起降都在1200架次以上，飞行密度明显提高了。安全方面也做得不错，空管系统通过各种措施把风险预警机制做得更完善了，成功处理了很多特殊情况。 未来的2026年，深圳空管准备在精细化管理上下功夫，用智慧化技术来提升效率。他们要挖掘多跑道协同运行的潜力，还要增强应急处置和风险防控的能力。 从单日航班保障创纪录到三跑道协同运行体系逐步完善，这次升级不仅是硬件的扩容，更是管理水平和运行模式的大变革。在中国民航高质量发展的大背景下，深圳机场这次升级为区域互联互通提供了新动力。不过未来如何平衡规模增长和运行品质、统筹安全和发展还是需要大家继续探索的课题。