烟台市通过开通小清河的货物运输通道，把2024年2月就已经实现的全面通航与此次3.8万吨级木片船靠泊结合起来，不仅给企业提供了新的运输选择，还把河海联运的成本给降了下来，足足下降了35%。山东半都看到了这项进展。万福河作为“一纵两横”中的一条重要航道，与小清河共同组成了多式联运的骨架。山东港口给烟台港的任务清单里就写了打通“小清河与潍坊港、广利港、莱州港和龙口港海河联运”的任务。从那以后，烟台港就先后完成了“龙口港到章丘港”还有“莱州港到博兴港”的疏港通道建设。这次满载3.8万吨东南亚进口木片的外贸船稳稳地停靠在了烟台龙口港区，为小清河补上了一条经济高效安全的新动脉。这个变化对于博兴港和东营地区也是一大好事。《山东省港口与航道布局规划》就提出要以京杭运河、小清河和新万福河为骨架打通东西横向通道。根据这个蓝图，烟台港这次把“小清河与广利港、河口港还有莱州港的海河联运”给写进了年度任务清单。依靠这条物流通道，“国内企业—内河—海运—国际市场”的双向全供应链已经基本成型了。 地处入海口的羊口港是山东半岛通向内陆的重要关口，也是烟台港的一个桥头堡。这里让木片船卸货后直接换乘驳船进入小清河，然后一路抵达济南、淄博这些鲁中腹地地区。相比传统公路运输时间上节省了一半以上。这种一次靠泊、一次装卸还有一次付费的方式大大提升了物流效率。 自2024年2月小清河全面通航以来，集疏运体系变得更加完善，货源种类也更多了，铝土矿、脱硫石膏和木片等建材还有冶炼原料都被覆盖到了。这对于济南、滨州、淄博、东营还有潍坊这五大工业城市的发展需求来说非常合适。通过“河海陆”各种运输要素的互联互补，整个山东省内外的交通运输网络变得更加高效快捷了。 烟台港把多式联运大通道建设作为突破口来开展工作，不断织密网络、拓展货源市场。通过把内陆工厂的生产线和海外木片加工厂串连在一起，港口的市场辐射范围和核心竞争力都得到了提升，为木材产业高质量发展提供了新动力。这次从“单点”到“网络”的转变给整个河海直达多式联运版图带来了很大扩张。