自2018年开始，捷停车一直在尝试解决城市停车难题，最终找到了一个新方法：不再仅仅盯着停车这件事，而是要找到停车与价值之间的匹配关系。2026年3月，一场行业盛会在海南海口举行，这是停车产业高质量发展论坛暨停车产业年会。这个由停车邦和广州市停车场行业协会联合主办的活动聚集了大批专家、企业代表和合作伙伴，共同探讨在城市存量时期停车产业的创新路径。在这个论坛上，捷停车的主体公司——深圳市顺易通信息科技有限公司获得了“智慧停车科技公司创新标杆”奖，受到了业内高度认可。同时，捷停车运营总监罗泽中也发表了主题演讲，分享了他们推出的“长停月卡”运营模式和经验。罗泽中提到，城市停车面临着供需矛盾不断扩大的问题。住建部要求每辆车应有1.1到1.3个泊位，但实际情况是，全国汽车与停车位的比例只有1：0.8。早在2020年，人民日报就报道过全国城市停车泊位总缺口超过8000万个，核心区域停车需求满足率普遍不足70%。捷停车所在的深圳更是严峻：全市机动车保有量超过443万辆，而停车泊位只有360万个左右，缺口超过100万个。还有很多外地车牌长期在深圳停着，并不经常开。车主对车位需求增加与供给短缺之间的差距越来越大，导致违停现象严重影响市容市貌和出行体验。这次活动上，罗泽中表示破局的关键在于不再简单地增加更多车位，而是盘活现有的存量；也不是单纯降价促销，而是要精准匹配车主需求。通过多年经验积累和数据分析，捷停车打造了强大的数据底座和模型系统支撑管理与运营。以深圳为例，他们已经联合相关部门在一些街道推出了区域共享示范案例。然而单纯错峰共享只能解决小部分问题，只能覆盖周边1公里内需求，灵活性差。所以他们决定从另一个角度切入。捷停车发现每周、每月、每年用车的外地车牌、多车家庭等用户需求没有被满足。他们精准定位这些需求群体推出了“长停月卡”服务。这个服务不仅解决了大范围内供需错配问题还给车场带来了稳定收益和资产增值。 罗泽中强调：“未来城市停车运营必须从粗放式管理走向精准化运营。”为了让这个新模式落地实施并让大家都受益，捷停车给车场端提供了多种合作模式和运营指导帮助其提高效益。用户端方面则通过小程序提供便捷下单服务以及全流程保障保障复购率高达80%。 目前，捷停车已与全国6500多家停车场合作提供优选服务并帮助他们每年增收5万元。在深圳区域已经覆盖1500多家停车场和15万多个车位。现在已经有超过200家车场成功上线“长停月卡”服务提供超过5000个长停车位供大家使用。 所有这些错峰停车项目都接入了深圳市公共智慧停车平台这样市民就可以在“i深圳”、“深i停”、第一现场App等官方平台查询导航错峰预约功能方便出行。 罗泽中最后表示：“接下来捷停车将继续丰富产品矩阵拓展更多场景服务让车主省钱、车场增收、城市畅通。”希望能够构建一个开放协同、价值共享的新生态系统为城市交通治理贡献力量。