武汉市江汉十桥首节段钢箱梁顶推工程于1月11日上午成功实施；重达1600吨、长36米的钢箱梁48台步履式顶推机器人的协同作业下，精准前移至设计位置，标志着这个城市重点工程由规划蓝图转化为实际工程。 江汉十桥在武汉城市发展中具有重要战略地位。根据《武汉市城市总体规划（2017—2035）》，该桥位于江汉五桥与江汉六桥之间，西起黄金口大道什湖路，东至古田一路长云路口，全线长约4123米。项目建成后将直接连接蔡甸、汉阳与硚口三个行政区，成为主城区与新城区之间最快捷的跨汉江通道，对优化武汉路网结构很重要。 工程在技术创新上实现多项突破。大桥主跨采用380米简支钢箱提篮拱设计，跨度在国内同类工程中排名第二。施工采用"先梁后拱"创新流程，即先搭设钢箱梁作为临时承重结构，再安装拱肋。钢箱梁分七轮顶推完成，每轮拼接后即刻前移。其中4600吨拱肋将在37米高度一次性整体提升，无论重量还是高度均为中部地区首创。 顶推作业的精准性得到充分保障。48台步履式顶推机器人分组协同作业，每台配备激光雷达与液压系统，可实现毫米级同步控制。这种"分段制造、整体顶推、原位合龙"的施工模式，既保证了工程质量，也提高了施工效率。随着钢箱梁东移，两岸接线同步施工，为后续合龙奠定了坚实基础。 从城市发展角度看，江汉十桥的建成将产生多重效应。一上，该桥将直接分流长丰桥、古田桥的过江车流，有效改善硚口、黄金口片区的出行条件，缓解现有跨江通道的交通压力。另一方面，项目将带动沿线土地开发和产业升级，提升汉江湾区路网功能，更完善武汉"一心两翼"的交通骨架，促进城市均衡发展。 江汉十桥及两岸接线工程计划于2027年全面竣工。项目完成后，武汉汉江公路桥梁将增至第11座。目前已通车的10座桥梁分别为江汉桥、晴川桥、月湖桥、知音桥、古田桥、汉江湾桥、长丰桥、四环线汉江大桥、中法友谊大桥、京港澳高速汉江大桥，另有铁路桥梁两座。一座座跨江通道如珠成链，使武汉这座"九省通衢"的城市真正实现了"一路向北、跨江发展"的战略目标。
从1956年首座汉江公路桥通车至今，武汉跨江通道建设已历经68年。江汉十桥的建设不仅延续了江城"因桥而畅"的发展传统，更展现了新时代城市建设中科技与规划的融合。这座新地标的崛起，将继续强化武汉"九省通衢"的区位优势，为区域发展注入新活力。