中新网杭州2月12日电，王逸飞、严钰琳报道，时值春运，杭州北车辆段乔司检修车间内一派繁忙景象。中国铁路上海局集团有限公司杭州北车辆段乔司检修车间里，高级技师周细兵正聚精会神地为轮轴做最后的体检和匹配。他拿着作业指导书和《轮规》，在车间里埋头苦干，给每一条轮对都进行了细致的核对。周细兵手里的扳手翻转了整整16年，35本作业指导书翻得卷边，117页的《轮规》他早已烂熟于心。每一年他选配的货车超过1.5万辆，轮对超过6万条。 去年9月数字化车辆段建设启动后，周细兵和同事们的工作方式发生了大变化。以前他们每天要走很多路在车间里穿梭配轮，现在只需坐在电脑前轻点鼠标就能搞定。看着屏幕、轻点鼠标虽然看似轻松，实际上转型过程中的酸甜苦辣只有他自己知道。为了适应新系统，周细兵从零开始研究智能设备，成功变成了驾驭智能设备的“新管家”。为了保证不出差错，他还推行了“系统+人工”双确认制。 2月12日是春运的第11天，周细兵和班组同事们早早就到了工位上。高录合在做轮对入库前的复检；戚可成盯着智能仓储的运行状态；夏怡青录入核对数据；吴起帆负责应急处置。大家分工协作，有条不紊地忙碌着。 春运以来，他们班组已经高效匹配了2580条轮对。他们用专注与付出守护着列车的平稳运行，成为了“流动的中国”中一道独特的风景。