2019年，梅赛德斯-奔驰跟吉利汽车凑了伙，想要把smart打造成纯电智能SUV的样子。等到2022年，基于吉利的SEA浩瀚架构造出来的smart精灵1号上市了，这时候大家都挺期待。不过呢，中国卖车这块市场太卷了，头牌车企不但规模大、技术更新快，还搞价格战，让smart这个品牌的牌子没以前那么硬气。 为了救场，2024年的时候smart在中国的团队动了大手术，直接把精灵1号的起售价给砸到了15.49万元。他们还给产品加了插电混动版本的精灵5号，想多卖点儿钱。不过消费者心里明镜似的，觉得smart这品牌调性有点模糊，价格便宜了配置也没比国产同价位的车子强多少，弄得很尴尬。 说到销量嘛，数据挺难看的。2025年在华卖了3.07万辆，比2024年的3.33万辆少了大概7%。再往前看，2024年那时候已经比2023年的4.23万辆最高点跌了21%。这意味着哪怕有奔驰撑腰，还有一堆新车像精灵5号凑数，销量还是连着两年往下掉。 最近为了冲业绩，他们搞了个“精灵1号马年开运版”的限量车。虽然比普通版本便宜点，但因为没进那个新能源免税的目录，买家还得自己掏购置税。有个业内人士透露说这其实就是清库存。 要是看行业趋势的话，中国这个全球最大的新能源汽车市场还在搞淘汰赛。每一个牌子都得拿出真本事才行。对于smart来说，怎么把奔驰那种设计美感和吉利的成本优势结合起来变得更强，是他们能不能翻身的关键。