张家港实施“大船战略”，让一艘CAPE船能省下一百万元成本。新年伊始，一艘长292米、载重96000吨的矿砂船稳稳靠泊在宏泰港务码头。这是2026年开年以来的第20艘次靠泊，也让这座港口的吞吐量数据更显亮眼。2026年的前两个月，宏泰港务码头的CAPE船进出港共16艘次，吞吐量达到78万吨，同比分别增长14.3%和14.0%。这种高速增长延续了2025年的70.6%、77.5%的良好势头，为港口实现了“开门红”。这个效果归功于张家港海事局的“大船战略”。他们制定了年度蓝图，把监管与服务聚焦在CAPE船上。这种巨型矿砂船通常长250至300米，载重15万至20万吨，运输量相当于几十列火车，极大减少了中转环节，为企业节省了物流成本。这次巨轮靠泊的过程中，张家港海事局全程守护在一旁。他们利用海巡艇引导、拖轮协助和小型作业船同步靠泊的方式，给船只提供贴身护航服务。这种“1+1+N”的编队模式减少了船舶调头倒车等低效操作，缩短了单艘次作业时间约10%。为了吸引更多巨轮来到张家港，海事部门联合码头、代理和货主搭建了信息共享平台。他们提前审核船舶证书、航行记录和检修报告，确保到港船舶平均船龄下降且技术状况提升。通过实时共享潮汐水位和泊位空档等信息，他们把船舶从锚地到靠泊的时间平均缩短了18小时。同时开辟绿色通道给铁矿石煤炭等大宗物资优先通行，把船舶在江口等待的时间从1到2天压缩至4小时以内。在技术手段上，他们把数字赋能应用于CAPE船监管服务数字化转型试点中。AI识别吃水、自动预警偏流风险，北斗加AIS融合跟踪等技术让监管实现全天候全流程全覆盖。今年计划上线数字孪生码头项目，让巨轮靠泊像拆盲盒一样精准高效。“大船大港大物流”的理念正逐渐变成现实。单艘次节约百万成本的背后是一条产业链的整合提升。随着数字化转型深入发展，“水运江苏”的浪潮正加速成型。这个故事证明了一个道理：数字赋能给传统产业带来了新的机遇和发展空间。