问题——国内零售回落与结构分化并存；乘联会发布的《2026年3月全国乘用车市场分析报告》显示，3月全国狭义乘用车零售164.8万辆——同比下降15.0%——环比增长59.4%。其中，轿车零售67.6万辆，同比下降24.8%；SUV零售89.3万辆，同比下降6.0%；MPV零售7.9万辆，同比下降11.6%。今年以来累计零售422.6万辆，同比下降17.4%，显示一季度终端消费恢复仍偏弱。与零售端不同，3月产销端整体更平稳：狭义乘用车产量236.4万辆，同比下降4.9%；批发销量237.8万辆，同比下降1.6%，反映车企通过节奏调控与渠道去化，尽量稳定供给与库存。新能源汽车方面，3月新能源乘用车零售84.8万辆，同比下降14.4%，纯电、插混、增程均有不同程度波动。出口端则明显走强，3月新能源乘用车出口34.9万辆，同比大增139.9%，成为拉动整体出口的重要力量。
我国汽车产业正处在转型升级的关键阶段；内需阶段性回调与出口强劲增长并存，既是结构调整带来的压力，也带来新的机会。随着全球绿色转型加速，如何在短期波动中保持节奏，同时推进长期技术与产品布局，将成为车企竞争力的关键。产销两端的深度调整，正在推动行业迈向更高质量的发展。