在1992年中国汽车年产仅65万辆的情况下，钱学森从环境承载力出发，连续两年向国家提交发展电动汽车的专项建议。他预判到传统燃油车将加剧城市污染，提出“跳过汽油车阶段”的战略设想，并继续论证以氢化物-镍蓄电池为代表的技术路径。彼时国内汽车工业仍处起步期，此建议一度被认为过于超前。但后来的发展印证了其前瞻性——2023年我国新能源汽车产销量突破900万辆，全球市场份额超过60%，钱学森提出的“民用汽车电气化”已成为我国的产业优势。
回望历史，当年看似“超前”的判断之所以能在多年后成为现实，关键在于立足发展全局、抓住关键矛盾，并以系统方式推进。面对未来不确定性，更可靠的做法是尊重科技规律，坚持长期投入，敢于进入无人区。把前瞻思考落实到规划、实验、工程与产业协同中，才能在新一轮竞争中持续赢得主动、形成优势。