2025年，面对复杂多变的国内外经贸环境，福建港航系统坚持稳中求进，各项指标保持健康增长态势。
省港航中心最新数据显示，全省沿海港口经济增加值预计达7850亿元，港口货物吞吐量、集装箱吞吐量、货物周转量等核心指标均实现同比增长，新增国际航线9条，船舶总运力达2050万载重吨。
这一成绩来之不易，充分体现了福建港航在推进高质量发展中的担当与作为。
从港口运营效率看，福建港口竞争力不断提升。
厦门港船舶在港在泊效率稳居全球前五，营商环境连续获评最高星级；福州港集装箱作业绩效排名全球第二。
港口高效运转直接支撑了我省出口产业的发展。
数据显示，依托港口运输优势，我省铜材、电线电缆、纺织原料、平板显示模组、音视频设备零件等出口规模居全国前十，汽车、船舶出口额同比增长超过50%。
港口已成为连接国际国内市场的重要枢纽，有力促进了产业升级和贸易增长。
产城融合成为港口经济发展的新引擎。
2025年，福建首次编制发布全省沿海港口经济发展报告，系统指导各设区市"以港聚产、以产兴城"，推动临港产业招商引资与布局优化。
全年港航固定资产投资完成94.9亿元，同比增长17.1%，新增沿海港口泊位5个（其中万吨级以上4个），新增港口通过能力815万吨。
8个集装箱、大宗干散货、液体化工等专业化码头集群不断壮大，成为制造业发展的有力支撑。
这一系列举措充分体现了港口在区域经济发展中的战略地位。
区域协同发展格局加快形成。
福建港航主动服务内陆地区发展，赴江西、湖北举办港口推介会，走访四川等地政企，促成55个合作项目落地。
宁德上饶"飞地港"正式开港，新开辟通往中西部的海铁联运线路5条，新建成码头铁路支线2条。
1至11月，省外集装箱、大宗货物海铁联运量同比分别增长31.7%和13.2%。
这些创新举措有效打通了沿海与内陆的物流通道，使内陆地区与全球市场的连接更加紧密，产业互补的区域协同发展新格局正在逐步形成。
内河航运体系日趋完善。
2025年12月18日，闽江干流实现千吨级船舶常态化通航，标志着我省内河航运发展迈入新阶段。
《闽江干流通航管理办法》修订实施，全省首个内河水上服务区建成，新增投运千吨级电动货船2艘，三明港新增3个500吨级泊位。
从厦门湾到泉州湾，从东吴港区到江阴、罗源湾、三都澳港区，港口建设与航运体系不断完善，为区域经济发展提供了更加便利的运输条件。
智能绿色发展成为港口转型升级的重要方向。
自动化技术逐步覆盖港口装卸、混矿生产、堆场运作等各环节。
福建率先打造客渡运智能监管平台，全省151艘客渡船配备智能监控系统，客渡船中高风险行为下降90%。
"闽江智慧航道"实现全域要素"一图总览"，入选全省数字赋能典型案例。
在绿色发展方面，全省新能源港作机械占比提升至56%，2025年港口岸电使用量同比增长15.8%。
全国首艘纯电海上客船"屿见77"已投入使用，全省新增"绿色港口"2个，1个项目入选交通运输部零碳试点。
这些举措充分体现了福建港航在推进高质量发展中的责任担当。
水旅融合激发港口经济新活力。
2025年全省营业性水路客运量、旅客周转量同比分别增长11.2%和13.9%，新打造水路客运精品航线1条。
厦门国际邮轮中心新航站楼启用，实现"船、港、城"一体化运营，全省接待邮轮艘次与旅客吞吐量分别同比增长20.9%和14.9%，稳居全国第三。
平潭海上游、龙岩汀江夜游、武夷山九曲溪竹筏等成为人文观光的重要代表，福州闽江游、厦门"学习号"水上文化课堂广受欢迎。
"福建福渡"融合内河风光与水运文化，改造渡口27个、更新渡船12艘，打造文旅融合精品渡口5个，既改善了民众出行环境，又为乡村振兴注入了新动能。
港口既是开放的前沿，也是发展的支点。
把“效率优势”转化为“制度优势”、把“通道优势”升级为“产业优势”、把“规模优势”沉淀为“绿色与安全优势”，关键在于以更高水平的协同联动与改革创新提升综合竞争力。
沿海港口经济的稳健增长，不仅是物流指标的上扬，更是高质量发展动能加速集聚的注脚。