国家的“十五五”工程计划里给高明新机场定了调，要把它建成珠三角枢纽机场，这里的核心服务对象还是广州。这事儿和佛山西站很像，虽然名义上叫广佛同线，实际运营却以广州为主。2026年到2030年的28个重大工程里，国家点名要加速建它，就是要提升大湾区机场群的能力。 高明机场原本是用广州的名义去申报的，但找不到地方盖，就落到了肇庆高明这块地盘上。因为选址在这里能辐射到粤西北地区，所以还是归广东省机场集团来管理。高明真的很有福气，整个项目的建设费由省里和佛山出大头。 这个新机场总投资大约359亿元，除去银行借的钱还得再拿216亿出来。国家跟民航基金给出了43.7亿元，剩下的171.75亿就由地方和省机场分摊了。这171.75亿里，佛山掏出了103亿，广东省出了34.35亿元，广州市出了17亿元，省机场也掏了17亿元。 佛山花了40亿建的车站成了“广州西”，而番禺南站反倒被大家戏称为“佛山东站”，这就是广佛同城化的具体表现。肇庆只是出地没出钱，不过运营权主要在省机场手里，占64%的股份，佛山占36%。 现在大家都在琢磨项目的名字怎么定。很多人觉得就叫“广州高明国际机场”最合适，既蹭了广州的名气能吸引客流，也对得起高明的地理位置。不过佛山也不吃亏，虽然出了大头但拿了36%的股权。等机场盈利后就能分到钱了。 大湾区的空域资源本来就紧张，以后想再找个地儿盖机场基本不可能。高明的这块地有接近80%都是原来高要的，为了以后开发临空经济方便，肇庆还把9个村划给了佛山管理。 为了达到到2035年临空经济相关企业超1000家、区域经济总量2000亿的目标，省机场承诺到2029年至少要开通15条国际货运航线。所以说这103亿只是天使投资的投入，等以后机场赚钱了分利就行。 这跟佛山西站的情况很像。佛山西站变成“广州西站”后定位变高了，客流也跟着从4.1万涨到了8.9万还在以30%的速度往上长。 不管叫啥名都不重要，关键是靠机场的运营带动区域发展。比如北京大兴和成都天府机场的命名方式都可以参考一下。 等到了2035年高明区就会有超过1000家相关企业落户，区域经济总量会冲到2000亿左右。为了达成这个目标让机场流量反哺地方经济。 以后这样的交通一体化项目可能还会越来越多。只要交通通了经济才能跟着发展起来嘛。